Транспорт / Дипломная работа: Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации

Дипломная работа: Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации

Результаты расчетов сводим в табл. 1.2. После определения интенсивности отказов X(t)cp. Определяем вероятность безотказной работы элементов гидросистемы P(t) как для невосстанавливаемой системы за время типового полета, равное 2,5 часам. Результаты сводим в табл. 1.3.


Таблица 1.1

Статистические данные по отказам и неисправностям элементов гидросистемы самолетов Ту-154

Наименование элементов Наработка элементов до отказа, ч Кол-во отказов От-ная Кол-во отказов Причина отказов
2 2 3 4 5
1. Гидронасос НП-89 4186, 4887, 4993, 5407, 6075, 6023, 6146, 6377, 6813 9 0,114 Разрушение манжеты, башмачка
2. Разъемыйклапан 1370, 1885, 2492, 3614, 3592 5 0,063 Негерметичность
3. Электромагнитный кран КЭ-47 427, 2417, 2439, 3673, 4736, 4977, 5520, 6922, 6926, 7212, 7498, 8072 12 0,152 Негерметичность Неуборка шасси после взлета.
4. Гидроаккумулятор 721, 925 179, 1596, 2066, 2136, 2407, 2513, 3056, 3302, 3342, 3929, 4031, 4068, 4124, 4187 16 0,203 Разрушение диафрагмы. Падение давления азота
5. Трубопроводы 2622, 2730, 3385, 3884, 4562 5 0,063 Нарушение герметичности, Течь АМГ-10
6. Дроссель постоянного расхода 1721, 1733, 2722, 3687, 4682, 4757, 4981, 5486, 5962, 5987 10 0,127 Засорение дроссельной решетки
7. Гаситель пульсации 3346, 4643, 4824, 5074, 5171, 5216, 5281, 5311 8 0,101 Разрушение мембраны
8. Фильтр тонкой очистки 1116, 1512, 1646, 1864 195, 2286, 2330, 2730 8 0,101 Внешняя негерметичность срабатывания перепускного клапана
9. Кран переключения 674, 1418, 2141, 2768, 3287, 4695 6 0,076 Внутренняя негерметичность

Таблица.1.2

Значения интенсивности отказов элементов передней опоры шасси

1. Гидронасос НП-89: K = 3 Δt = 876 ч
t+Δt 4186÷ 5062 5062 ÷ 6538 6538 ÷ 6813

n(t)

N(t)

λ(t).10-4

3

42

0,815

5

39

1,464

1

34

0,338
λcp(t).10-4 = 0,872
2. Кран разъемный: K = 3 Δt = 741 ч
t+Δt 1270 ÷ 2211 2211 ÷ 2852 2852 ÷ 3592

n(t)

N(t)

λ(t).10-4

2

154

0,175

1

152

0,089

2

151

0,179
λcp(t).10-4 = 0,148
3. КранЭл. Магн. КЭ-47: K = 4 Δt = 1911 ч
t+Δt 427 ÷ 2338 2338 ÷ 4249 4249 ÷ 6160 6160 ÷ 8072

n(t)

N(t)

λ(t).10-4

1

К-во Просмотров: 585
Бесплатно скачать Дипломная работа: Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации