Дипломная работа: Механизм подъема и его расчет
, (1.15)
, (1.16)
где Рг = Qр* 10-2 – величина силы тяжести массы расчетного груза, кН (для пассажирского подъемника Qр = 0.5* Qс , где Qс грузоподъемность из условия свободного заполнения кабины; Рк - сила тяжести массы кабины, кН; Хп , Yп - координаты смещения точки подвески кабины принимаются по конструктивным соображениям от 0,03 до 0,1 м; Хв , Yв - величина продольного и поперечного смещения центра масс кабины, зависящая от конструкции дверей кабины и может приниматься в пределах от 0,02 до 0,1 м; Хг , =В/6,Yг =А/6 - определяются в предположении, что расчетный груз равномерно распределен по треугольной площадке, составляющей 50 % площади пола кабины, отделенной диагональю прямоугольного контура [10. стр.64].
Нормальные давления для кабины без груза
(1.17)
(1.18)
Нормальные давления для расчетного груза без учета массы кабины
(1.19)
(1.20)
Сопротивление движению кабины без груза: при башмаках скольжения
(1.21)
где ωр =0,04-0,06 - коэффициент сопротивления движению роликовых башмаков; РР ≤0,01, кН – сила предварительного прижатия ролика к направляющей.
Сила сопротивления движению расчетного груза
- при роликовых башмаках
(1.22)
Сила сопротивления движению противовеса
- при роликовых башмаках
(1.23)
1.4.1 Расчет натяжения канатов подвески кабины Sк и противовеса Sп в рабочих и испытательных режимах
Рассмотрим подъемник с нижним машинным помещением(рис. 6).
Режим подъема неуравновешенного груза.