Дипломная работа: Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь
20
2
2
7
Опасная полоса движения ± 27,1 м от траектории движения.
0 2 Дц, кб.
Рисунок 1.1 - Циркуляция судна в балласте
0 2 Дц, кб.
Рисунок 1.2 - Циркуляция судна в грузу Таблица 1.2 - Маневренные режимы работы СЭУ
| Об. /мин | Скорость в узлах (в грузу/в балласте) |
| 1 | 2 |
| 110 | 1,5/3,0 |
| 125 | 2,1/4,0 |
| 150 | 2,9/5,1 |
| 175 | 3,2/5,5 |
| 200 | 4,1/6,3 |
| 250 | 7,2/8,0 |
| 290 | 8,2/9,2 |
| 330 | 9,5/10,5 |
| ПЗ 250 | --/-- |
Таблица 1.3 - Циркуляция судна при перекладке руля на 15º и 35º
| Время циркуляции | |||||
| В грузу | В балласте | ||||
| ∆ КК | 15º | 35º | ∆ КК | 15º | 35º |
| 10° | 10″ | 5″ | 10° | 15″ | 10″ |
| 20° | 15″ | 10″ | 20° | 20″ | 15″ |
| 30° | 20″ | 15″ | 30° | 25″ | 20″ |
| 40° | 25″ | 20″ | 40° | 33″ | 25″ |
| 50° | 30″ | 27″ | 50° | 42″ | 30″ |
| 60° | 40″ | 35″ | 60° | 50″ | 40″ |
| 70° | 50″ | 42″ | 70° | 1′00″ | 50″ |
| 80° | 1′00″ | 50″ | 80° | 1′10″ | 1′00″ |
| 90° | 1′10″ | 1′00″ | 90° | 1′20″ | 1′10″ |
| 120° | 1′40″ | 1′20″ | 120° | 2′00″ | 1′40″ |
| 150° | 2′20″ | 1′40″ | 150° | 2′50″ | 2′10″ |
| 180° | 3′00″ | 2′10″ | 180° | 3′40″ | 2′50″ |
| 270° | 3′50″ | 2′40″ | 270° | 4′30″ | 3′50″ |
| 360° | 4′40″ | 3′10″ | 360° | 5′20″ | 4′40″ |
| Дц | 1,6 кб. | 1,1 кб. | Дц | 1,9 кб. | 1,5 кб. |
Таблица 1.4 - Технические средства навигации, имеющиеся на судне
| Прибор, система | Тип, марка | Количество | Год выпуска | Место установки |
| Магнитный компас | "УКП-М1" | 1 | 1986 | Верхн. Мостик |
| Гирокомпас | "Амур-М" | 1 | 1987 | Ход. Мостик |
| Радиопеленгатор | "Рыбка-М" | 1 | 1987 | Ход. Мостик |
| Радиолокатор (Основной) | "Лиман" | 1 | 1987 | Ход. Мостик |
| Радиолокатор Вспомогательный | "Миус" | 1 | 1988 | Ход. Мостик |
| Лаг | "ЛГ-2М" | 1 | 1982 | Ход. Мостик |
| Эхолот | "НЭЛ-5М" | 1 | 1982 | Ход. Мостик |
| ПИ РНС | "КПИ - 4" | 1 | 1987 | Ход. Мостик |
| ПИ СНС | "NAVOIR" | 1 | 1999 | Ход. Мостик |
Таблица 1.5 - Девиация магнитного компаса УКП-М1 № 486 т/х Сормовский - 43 (в грузу)
| ККо | dо | ККо | dо |
| 0 | 0,0 | 180 | -0,8 |
| 15 | +0,9 | 195 | -0,1 |
| 30 | +1,8 | 210 | +0,8 |
| 45 | +2,2 | 225 | +1,2 |
| 60 | +2,2 | 240 | +1,4 |
| 75 | +2,0 | 255 | +1,2 |
| 90 | +1,3 | 270 | +0,7 |
| 105 | +0,6 | 285 | -0,2 |
| 120 | -0,2 | 300 | -1,6 |
| 135 | -0,5 | 315 | -1,5 |
| 150 | -0,8 | 330 | -1,5 |
| 165 | -0,8 | 345 | -1,4 |
| 180 | -0,8 | 360 | 0,0 |
Коэфициенты: А=+0,3о , В=+0,3о , С=+0,4 о , D=+0,35 о , Е=+0,67о .
Таблица 1.6 - Радиодевиация радиопеленгатора "Рыбка - М"
| Волна РКУо | fо | волна РКУо | fо |
| 0 | -0,8 | 180 | -0,6 |
| 10 | -0,2 | 190 | 0,0 |
| 20 | +0,2 | 200 | +0,1 |
| 30 | +0,4 | 210 | +0,6 |
| 40 | +0,7 | 220 | +0,8 |
| 50 | +0,8 | 230 | +0,6 |
| 60 | +0,6 | 240 | +0,5 |
| 70 | +0,3 | 250 | +0,4 |
| 80 | +0,1 | 260 | 0,0 |
| 90 | -0,2 | 270 | -0,5 |
| 100 | -0,6 | 280 | -0,8 |
| 110 | -0,8 | 290 | -1,0 |
| 120 | -1,0 | 300 | -1,1 |
| 130 | -1,1 | 310 | -1,2 |
| 140 | -1,1 | 320 | -1,2 |
| 150 | -1,0 | 330 | -1,0 |
| 160 | -0,4 | 340 | -0,9 |
| 170 | -0,5 | 350 | -0,7 |
| 180 | -0,6 | 360 | -0,8 |
A= +0,4º D= +0,9º E= +2,3º B= +1,0º C= - 0,9º λ=410 кГц
 |
Рисунок1.3 - Общий вид т/х "Сормовский-43"
Глава 1. Предварительная подготовка
1.1 Подбор карт, руководств и пособий
Согласно РШСУ-98, подбор навигационных морских карт, пособий, руководств на предстоящий переход (рейс) выполняется по каталогу карт и книг в соответствии с требованиями правил корректуры, комплектования и хранения карт и руководств, для плавания на судах гражданских ведомств 9038.
Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг следующим образом: в любой части каталога по листу "Нарезки частей каталога", который помещен в начале книги, определяет нужная часть каталога; в выбранной части каталога по сборному листу сборных листов карт, помещенных в начале раздела "Карты", выписываются номера сборных листов предстоящего района плавания; в том же разделе "Карты" по выписанным сборным листам, подбираются и выписываются номера необходимых карт по предстоящему маршруту плавания; первыми выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, а затем номера планов, частных и путевых карт; по выписанным номерам из судовой коллекции выбираются состояние их корректуры и при необходимости карты корректируются для приведения их на уровень современности.
Для подбора лоций и других руководств для плавания пользуются разделом "Книги" каталога карт и книг. Границы лоций, описание огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе "Книги", а цифры на этих листах обозначают номера изданий.
Подбор карт, руководств и пособий для плавания.
Таблица 2.1 - Карты
| № | Адмиралтейский номер карты | Заголовок (название) карты | Масштаб Год издания | Год Корректуры | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| Генеральные карты | |||||||
| 1 | 30102 | Черное и Эгейское моря |
1: 2000000 1969 | 24.10 2006 | |||
| 2 | 30104 | Средняя часть Средиземного моря |
1: 2000000 1971 | 24.10 2006 | |||
| 3 | 30105 | Западная часть Средиземного моря |
1: 2000000 1975 | 24.10 2006 | |||
| 4 | 31008 | Западная часть Средиземного моря |
К-во Просмотров: 398
Бесплатно скачать Дипломная работа: Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь
| ||||