Дипломная работа: Организация деповского ремонта пассажирских вагонов с детальной разработкой АКП

4,0

4,0

4,0

4,0

5,5

≥ 3,0

≥ 3,0

4,0

4,0

4,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

Ремонтно-механический участок 144 4,8 4,0 Участок ремонта электросилового оборудования депо 72 4,8 4,0 Деревообделочный участок 288 4,8 4,0 Инструментально-раздаточное отделение 72 3,6 3,0 Ремонтно-хозяйственный участок 72 4,8 4,0 компрессорная 72 4,2 4,0 Кладовая запасных частей 288 3,6 3,0 Кладовая опасных материалов 72 4,2 4,0

1.4. Компоновка производственных участков и отделений

Взаимное расположение ремонтно-заготовительных и вспомогательных помещений депо, размещаемых в одном здании с вагоносборочным участком, должно обеспечивать выполнение технологического процесса ремонта вагонов и деталей при наименьших затратах времени, рабочей силы и средств на транспортировку. Поэтому при планировке производственных участков и отделений необходимо соблюдать следующие основные требования:

· подача вагонов в вагоносборочный участок осуществляется с одного конца здания депо, а выпуск из ремонта – с другой, по принципу сквозного потока;

· все участки отделения размещают как можно ближе к позициям, где детали вагонов снимают или после ремонта устанавливают на ремонтируемые вагоны;

· отделения, в которых производятся горячие работы, размещаются в одном месте и изолируются от других отделений огнестойкой перегородкой;

· тележечный, колесный участки и столярное отделение помещаются с торцевой стороны здания, а вредные для здоровья рабочих отделения (гальваническое, металлизации, полимерных покрытий) – в изолированных помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией;

· участок ремонта электрооборудования пассажирских вагонов со всеми его отделениями располагается в одном месте, с одной из торцевых сторон здания депо, причем аккумуляторное и пропиточное отделения изолируются;

· инструментально-раздаточное отделение для всех типов депо размещается в средней части здания;

· малярное отделение может размещаться на продолжении вагоносборочного участка, но с обязательным ограждением его шлюзовым тамбуром шириной не менее 6 м или в отдельно строящем здании.

Подготовку вагонов к ремонту и разборке располагают вне главного корпуса на специально выделенных площадках.

Участок по ремонту тормозного оборудования входит в систему ремонтно-заготовительного цеха и располагается в одном помещении с тележечным цехом.[1 с.216-221]

1.5 Разработка территории вагонного депо

Проектирование вагонного депо выполняют по заданию заказчика (железной дороги), утвержденному ОАО «РЖД».