Дипломная работа: Проект модернізації колії

ЗМІСТ

Вступ

1. Загальний розділ

1.1 Загальна характеристика ділянки, що підлягає модернізації

1.2 Проектувальні заходи щодо ділянки модернізації

2. Техніко-економічне обґрунтування вибору конструкції колії

2.1 Загальні положення

2.2 Визначення ефективності збільшення довжини рейкових плітей

3. Організація і технологія модернізації колії

3.1 Загальні положення

3.2 Технологія заміни рейко-шпальної решітки

3.3 Технологія улаштування безстикової колії з довгими рейковими плітями

4. Розрахунки безстикової колії на міцність та стійкість

4.1 Загальні положення

4.2 Розрахунок будови колії на міцність

4.3 Розрахунки безстикової колії на стійкість

4.4 Визначення температурних умов укладання й експлуатації безстикової колії

5. Визначення кошторисної вартості з модернізації верхньої будови колії на ділянці Жмеринка-Ярошенка

6. Заходи з охорони праці та безпеки руху поїздів при виконанні робіт в процесі модернізації колії

6.1 Характеристика проектованого об‘єкту

6.2 Аналіз потенційних небезпек на об‘єкті

6.3 Заходи по створенню безпечних умов праці

6.4 Розрахунок захисного занулення

7. Визначення температурних умов улаштування безстикової колії з урахуванням зміни її стану в процесі експлуатації

7.1 Основні положення існуючої методики розрахунку безстикової колії

7.2 Особливості розрахунків безстикової колії з урахуванням зниження службових властивостей рейок

1. ЗАГАЛЬНИЙ РОЗДІЛ

1.1 Загальна характеристика ділянки, що підлягає модернізації

Ділянка залізниці, що підлягає модернізації – двоколійна електрифікована, обладнана автоблокуванням. Загальна довжина модернізації колії становить 20,244 км. Ділянка розташована в межах Жмеринської дистанції колії Південно-західної залізниці. Вантажонапруженість ділянки складає:для парної колії – 21.3 млн. т км брутто на 1 км за рік;для не парної колії – 25.3 млн. т км брутто на 1 км за рік.Система руху на ділянці – вантажна та пасажирська. Серії локомотивів, що обертаються:ВЛ-60,80 ЧС-4. Швидкість вантажних потягів складає 80 км/год, а пасажирських – 120км/год.Після виконання модернізації колії швидкість пасажирських потягів в прямих становитиме 140 км/год, а в кривих – дивись таблицю 1.1.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--