Дипломная работа: Проектирование системы электроснабжения механического цеха

Выбираем ближайший по номинальному току троллейный шинопровод ШТМ‑76, I_доп. = 100 А. [4]

I_м. = 55 А < I_доп. = 100 А.

Выбранные троллеи проверяем по допустимой потере напряжения в пиковом режиме.

Определяем потери напряжения выбранного шинопровода ΔU, %. Удельная потеря напряжения m = 0,085%/м, [6] Длина троллеи ℓ = 60 м.

ΔU = 0,085 ´ 60 = 5,1%

ΔU = 5,1% < ΔU_доп. = 15%.

Выбранные троллеи удовлетворяют обоим условиям.

1.7 Выбор аппаратов защиты: ШМА, ШРА, СП и отдельных приемников на участке с подробной планировкой

В качестве защиты в сети 0,4 кВ принимаем автоматические воздушные выключатели серии АВМ, А3700Б и АЕ‑2443.

1.7.1 Выбор вводного автомата 0,4 кВ на КТП [7]

В качестве вводного автомата на КТП принимаем автомат серии АМ с расцепителем 3, с селективной приставкой, выкатной.

Расчётный ток трансформатора с учётом перегрузки I_м. , А

I_м. = (29)

I_м. = = 1975А

Принимаем в качестве вводных автоматы типа АВМ‑20 СВ ,

I_н.ав. = 2000 А > I_м. = 1975А

I_н.расц. = 2000 А > I_м. = 1975А

1.7.2 Защита распределительных шинопроводов ШРА [2]

На ответвления от ШМА к ШРА устанавливаем автоматические выключатели типа А3700Б с комбинированным расцепителем.

Условия выбора автоматического выключателя:

а) по напряжению

U_н.авт. ³ U_н.уст.

б) по току

I_н.авт. ³ I_м.шра

Условия выбора расцепителя:

в) тепловой расцепитель

I_т.расц. ³ I_м.шра

г) электромагнитный расцепитель

I_{эл.маг.расц.} ³ 1,25 ´ I_пик.