Дипломная работа: Разработка технологического процесса восстановления шины автомобиля ВАЗ 2108 в условиях ППП ООО "МТК"

Время в наряде в среднем по парку составил 10,8 часов.

Подвижной состав предприятия по первой категории при шестидневной рабочей неделе. Средняя продолжительность нахождения автомобилей на линии составила:

для односменных автомобилей - 9,5 часов.

для двухсменных автомобилей - 17,5 часов.

Основными производственными подразделениями МТК являются: автоколонны, ремонтно-механические мастерские (РММ), гаражи, открытые площадки с асфальтированным покрытием, и вспомогательные подразделения: инструментальные, энергетические, хозяйство, подъёмно–транспортные оборудование и другие. Подразделение предприятия занимают суммарную площадь 350000 м2. Основная часть подвижного состава предприятия хранится в отапливаемых гаражах – стоянках. Автомобили, находящиеся под открытым небом, хранятся на площадке оборудованной установками для разогрева двигателей и мостов автомобилей.

1.2 Характеристика детали

Современная автомобильная шина представляет собой эластичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, способности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствительностью к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемостью к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономичности.

Шины служат для поглощения небольших толчков и смягчения ударов, возникающих при наезде колес на дорожные препятствия ; они предохраняют ходовую часть автомобиля от ударных нагрузок и повышают плавность хода. По своему устройству шины грузовых автомобилей одинаковы.

Пневматическая шина состоит из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты. У автомобилей, где для крепления шины на ободе применяется распорное кольцо ободная лента не устанавливается.

Шины классифицируются по величине внутреннего давления на шины высокого давления ( более 5кгс/см) , шины низкого давления ( 1.5-5 кгс/см ) , шины сверхнизкого давления ( менее 1.5 кгс/см ) и шины с регулируемым давлением воздуха. Размер автомобильных шин обозначается двумя числами и проставляется на боковине покрышки. Первое число обозначает ширину профиля шины, второе – внутренний посадочный диметр.

Срок службы шин учитывается по их пробегу , который зависит от условий эксплуатации и обслуживании шин. Каждая имеет свой номер, индекс завода изготовителя. Эти данные заносятся в технический паспорт автомобиля, там же указывается дата постановки шин на колеса.

Правила эксплуатации шин. Необходимо поддерживать в шинах нормальное давление воздуха. При недостаточном давлении быстро разрушается каркас шин, при избыточном давлении опорная поверхность протектора уменьшается, шина плохо поглощает толчки.

При недостаточном давлении быстро разрушается каркас шин, при избыточном давлении опорная поверхность протектора уменьшается, шина плохо поглощает толчки. Разное давление в сдвоенных шинах вызывает перегрузку шин, имеющих большое давление. Давление в шинах нужно проверять ежедневно перед выездом

Нужно предохранять шины от попадания на них бензина, масла и других нефтепродуктов, так как они вызывают разъедание резины и её разрушение. В случае попадания этих жидкостей на шины их следует протереть насухо.

Нельзя устанавливать на один автомобиль шины с разным рисунком протектора.

Во избежании повышенного износа не следует резко тормозить или допускать буксование при трогании с места. Нельзя допускать стоянки автомобиля со спущенными шинами. Во время длительных стоянок у автомобилей, имеющих систему регулирования давления воздуха в шинах, следует закрывать шинные краны.

Меры по увеличению пробега шин вытекают из правил их эксплуатации.

Основными мерами по увеличению срока службы шин могут быть: строгое соблюдение норм внутреннего давления, правильная техника вождения, соблюдение норм нагрузки, правильная установка шин и грамотное выполнение монтажных работ, своевременный ремонт и перестановка шин.

Состояние шин влияет на безопасность движения. Излишнее давление воздуха в шинах увеличивает тормозной путь, может быть причиной боковой неустойчивости автомобиля, повышенное давление может привести также к разрыву камеры и потере управляемости. Пониженное давление воздуха приводит к перегреву шин. Изношенные шины увеличивают тормозной путь, а при движении по скользким дорогам приводят к потере боковой устойчивости. Глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки у грузовых автомобилей должна быть не менее 1.0 мм. При установке изношенных шин только с одного борта наблюдается занос при торможении.

1.3 Характеристика участка

Участок по ремонту и вулканизации шин служит для проведения планового и внепланового ремонта шин, смотрит за их техническим состоянием, выполняет работу по балансировке, монтажу и демонтажу шин. В ППП участок по ремонту и вулканизации шин работает в одну смену с 8.00 до 16.30 с перерывом на обед с 12.00 до 14.00. Численность рабочих 2 человека с рабочим разрядом 3. На участке находится следующая техническое оборудование: 1 шиномонтажный стенд, 1 гайковёрт, 1 ванна для проверки камер, 3 стеллажа (ящика), 2 электровулканизатора, слесарный стол, и клеть для накачки шины. Оборудование соответствует выполняемым работам в объёме работ участка по ремонту и вулканизации шин. Из противопожарных средств на участке находится 1 огнетушитель.

Оплата труда рабочих проводится по повременно премиальной системе. За обучение учеников проводится доплата к основной заработной плате.

Участок имеет плохое освящение и малогабаритную площадь.

В настоящее время, как таковая, годовая производственная программа на участке по вулканизации и ремонту шин в ППП отсутствует. Участок работает по мере поступления повреждённых и изношенных шин, а так же внеплановых заказов. Из-за отсутствия производственных условий участок не имеет возможности принимать и выполнять заказы от других предприятий.

На участке по вулканизации и ремонту шин существует следующий режим труда и отдыха рабочих.

Участок по ремонту и вулканизации шин работает в одну смену с 8.00до 16.30, суббота с 8.00 до 13.00, перерыв с 12.00 до 14.00

1.4 Выполнение программы ремонта

Основные показатели годовой производственной программы ремонта на шиномонтажном участке приведены в таблице 1.4

Таблица 1.1 Показатели годовой производственной программы

Показатель	Обозначение	Единица измерения	Величина
Средняя нормативная трудоемкость ТР	tнтр	чел.час.\1000км	253
Процент распределения трудоемкости	П	%	2
Годовая трудоемкость ремонта	Ттр	чел.час	1945
Фактическое количество отремонтированных шин	N	ед.	178