Дипломная работа: Разработка участка испытания двигателей в проекте авторемонтного предприятия (АРП) по ремонту двигателей автомобилей ГАЗ-3307
6.3 Определение количества оборудования для отделений 3-го класса
Для выполнения основных ремонтных операций в отделениях третьего класса применяются: гальванические ванны, установки для электроплавки, оборудование для металлизации, окрасочные и сушильные камеры, краско-распылительная аппаратура и др.
Необходимое количество оборудования для этих отделений:
ед., (6.5)
где - часовая производительность единицы оборудования, м2 /ч, [2].
Для окрасочных работ выбираем краскораспылитель марки О-31 с производительностью 80 м2 /ч.
Принимаем количество краскораспылителей равное 1.
По сварочным и наплавочным работам количество оборудования рассчитывается аналогично. Результаты вычислений представим в таблице В.4.
Часовая производительность гальванических ванн определяется по формуле:
, м²/ч (6.6)
где – разовая загрузка ванны, м² [2];
– плотность тока, А/ м² [2];
С – электрохимический эквивалент, г/А-ч. [2];
η – выход по току, % [2];
h – толщина наносимого слоя, мкм [2];
γ – удельный вес наносимого металла, г/см³ [2];
– коэффициент, учитывающий потери времени на загрузку-выгрузку ванн [2];
– коэффициент, учитывающий потери времени на подготовительно-заключительные операции в начале и в конце рабочего дня [2].
Размеры ванн выбираются в зависимости от размеров деталей или подвесных приспособлений [2]. Разовая загрузка ванн для нанесения покрытий:
, (6.7)
где – удельная загрузка катодных штанг, м²/ пог.м. [2];
– длина рабочего пространства ванны, м [2].
При необходимости, в соответствии с технологическим процессом определяется продолжительность гальванической операции:
, ч. (6.8)
Сводная ведомость оборудования по отделениям авторемонтного предприятия представлена в таблице В.5.
6.4 Определение количества подъёмно-транспортного оборудования
Основными факторами при выборе вида подъёмно-транспортного оборудования служат:
- годовой объём перерабатываемых грузов по каждому грузопотоку, частота и ритмичность подачи грузов;