Дипломная работа: Реконструкция ОАО Автопарк 6 Спецтранс с разработкой моторного участка
0,5
29
Объем работ по Д1, от объема ТО-2 в процентах*
PД1
%
10
30
Объем работ по Д», от объема ТО-2 в процентах*
PД2
%
15
31
Категория условий эксплуатации
-
-
3
* – данные предприятия.
По исходным данным, приведенным в табл. 1.1, производится расчет производственной программы предприятия.
1.3 Расчет производственной программы
Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки).
Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.
Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.
Определение производственной программы базируется на, так называемом, цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его КР или до списания, т.е. ресурсный пробег.
Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусматривает:
- выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега до КР для подвижного состава проектируемого АТП;
- расчет числа ТО и КР на 1 автомобиль за цикл;
- расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет годового пробега автомобилей, а затем числа ТО на технологически совместимую группу (весь парк) автомобилей.
1.3.1 Корректировка нормативов пробега и трудоемкости по видам технического обслуживания
Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов до КР и периодичностей ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определенных условий, а именно: 3 категории эксплуатации, базовых моделей автомобилей и умеренно-холодного климатического района.