Дипломная работа: Реконструкция ОАО Автопарк 6 Спецтранс с разработкой моторного участка

(1.1)

где L^н _кр – нормативный пробег автомобиля (тыс. км.);

К₁ ^кр – коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР в зависимости от условий эксплуатации;

К₂ ^кр – коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР в зависимости от модификации подвижного состава;

К₃ ^кр – коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР в зависимости от природно-климатических условий.

На основе данных табл. 1.1 принимаем:

Расчет производится для первой группы автомобилей, аналогично рассчитываются оставшиеся группы автомобилей.

Выбор и корректировка периодичности ТО.

Периодичность ТО-1[11]:

(1.2)

где L^н _ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, тыс. км.

Периодичность ТО-2:

(1.3)

где L^н _ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, тыс. км.

Принимаем:

Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2).

(1.4)

где t^н _ТО – нормативная трудоемкость ТО, чел.-ч;

К₂ ^τ , К₅ ^τ – коэффициенты корректирования трудоемкости.

На основе данных табл. 1.1 принимаем:

Трудоемкость ЕО:

где t^н _ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

Трудоемкость ТО-1:

Трудоемкость ТО-2