2.2.8 Перспективы развития речного транспорта

2.3 Автомобильный транспорт

2.3.1 Основные направления автомагистралей

2.3.2 Участки главных межрайонных магистралей РФ

2.3.3 Крупнейшие железнодорожно-автомобильные узлы

2.3.4 Перспективы развития автомобильного транспорта

2.4 Трубопроводный транспорт

2.4.1 Значение трубопроводного транспорта в экономике Центрального района

2.4.2 География газо- и нефтепроводов и их взаимодействие с другими видами транспорта

2.4.3 Перспективы развития трубопроводного транспорта

2.5. Воздушный транспорт

2.5.1 География важнейших внутренних и международных авиалиний

2.5.2 Перспективы развития воздушного транспорта

3. Расчёт густоты железнодорожной сети по областям и по району тяготения Московской железной дороги в целом

Литература

железный дорога воздушный автомобильный

Введение

В современных условиях, когда чрезвычайно значимыми для развития экономики и хозяйства отдельных регионов становятся межрегиональные хозяйственные связи, а эффективность производства обусловливается уровнем специализации и кооперации, едва ли ни наиболее важным элементом экономического развития становится адекватное состояние инфраструктуры, которая включает в том числе и транспортные сети.

Сегодня нередки случаи, когда поставщики и потребители отстоят на значительные расстояния от производителя продукции, в связи с чем в организации их взаимодействия важно использование транспорта, который, будучи своеобразной кровеносной системой экономики, обеспечивает их. Железнодорожный транспорт традиционно считается одним из основных, когда речь идёт о перевозке различных грузов, поскольку интенсивно используется как во внутренних, так и в международных перевозках из-за своей дешевизны и из-за более коротких по сравнению с морским сроков доставки.

Тем не менее, сегодня для России актуально развитие железнодорожного транспорта, который во многих регионах не обеспечивает необходимой интенсивности грузоперевозок. Это касается в том числе и такого развитого в этом отношении региона, как Центральный экономический регион, где многие субъекты характеризуются недостаточной густотой железных дорог. Цель данной работы – рассмотреть особенности развития железнодорожного транспорта в Центральном экономическом районе. Для достижения поставленной цели нужно решить следующие задачи: 1) Дать общую экономико-географическую характеристику района;

1) Провести анализ транспортной системы района;

2) Рассчитать густоту железнодорожной сети района;

3) Составить карту и картосхему района.

1. Экономико-географическая характеристика района тяготения Московской железной дороги

1.1 Особенности ЭГП Центрального района и его административно-территориальный состав

Центральный экономический район Российской Федерации является историческим ядром страны. Расположенный компактно в самом центре Европейской России район оказался в узле всех транспортных путей, пересекающих его в различных направлениях. Удобство транспортно-географического положения и длительное историческое развитие способствовали формированию здесь самого мощного и сложного в России территориально-хозяйственного комплекса, который стал основной экономической опорой государства.

В структуру района входят следующие субъекты Федерации:

- Брянская область,

- Владимирская область,

- Ивановская область,

- Калужская область,

- Костромская область,