Дипломная работа: Центральный район. Московская железная дорога

Дальнейшее развитие химической промышленности в районе связно с решением экологических проблем и уходом от энергоёмких производств.

Старейшей отраслью специализации является лёгкая промышленность, которая занимает первое место в России и ближнем зарубежье по производственным мощностям. Только Москва и Московская область изготовляют более 1/7 общероссийской продукции лёгкой промышленности.

Самой крупной отраслью является текстильная промышленность, почти все предприятия которой работают на привозном сырье. Исторически районами особой концентрации являются Ивановская, Москвоская, Тверская, Ярославская и Владимирская области. Также развита кожевенно-обувная промышленность: Москва, Ярославль, Тверь, Кимры (Тверская область). Продукция данных отраслей потребляется на всей территории РФ. Большую роль играют также пищевая и полиграфическая промышленность, которые постепенно развиваются и выходят на общефедеральный уровень.

1.7 Сельское хозяйство Центрального района

Сельское хозяйство Центрального экономического района занимает скромное место. В Московской области его доля составляет лишь 10% ВРП, в других областях – не намного выше. Однако значение сельскохозяйственной базы района велико (1/6 российского производства). Центр обеспечивает себя картофелем и многими видами овощей. Он находится на первом в России месте по производству рыночных культур – льноволокна и картофеля. Огромную роль в сельском хозяйстве играют пригородные формы сельскохозяйственного производства, действуют агрофирмы и агрообъединения, земледелие сочетается с животноводством. Однако производительность сельского хозяйства в некоторых районах недостаточно высока, в связи с чем существует потенциал её роста. Возможно развитие отрасли за счёт осушения заболоченных территорий, химизации производства.

1.8 Развитие Центрального экономического района в перспективе

К важнейшим конкурентным преимуществам Центрального экономического района относятся:

1) Выгодное транспортно-географическое положение по отношению к основным рынкам сбыта товаров районной специализации;

2) Значительная ёмкость внутреннего и сопредельных рынков по продукции профилирующих отраслей;

3) Высокий уровень экономического, научно-технического и инфраструктурного развития;

4) Относительно глубокие институциональные преобразования, сравнительно высокий уровень развития рыночной инфраструктуры и накопления капитала, доминирование в сфере кредитно-финансовых, страховых, консалтинговых, информационных, транспортных, образовательных и других услуг.

Данные особенности предопределяют приоритетные направления развития экономики района:

- Сохранение и приумножение производственного, научно-технического и инфраструктурного потенциала;

- Экологическое оздоровление крупных городов и промышленных зон;

- Возрождение малых городов и сельских поселений;

- Ограничение развития крупных энерго-водо-землеёмких промышленных комплексов;

- Развитие широких кооперационных и снабженческо-сбытовых производственных связей с республиками ближнего зарубежья (прежде всего, с Украиной и Беларусью);

- Расселение и обустройство в малозаселённых областях (Смоленская, Костромская, Тверская);

- Организация взаимодействия депрессивных областей (Тверская, Рязанская, Ивановская, Владимирская, Брянская) с более развитыми (Московская, Тульская, Ярославская);

- Развитие крупных корпоративных производственных структур.

2. Характеристика транспортной сети района тяготения Московской железной дороги

2.1 Железнодорожный транспорт

2.1.1 Границы и общая характеристика Московской железной дороги

Адрес Московской железной дороги: 107140, Россия, г. Москва, ул. Краснопрудная, д. 20.

Московская железная дорога - это 13 тысяч км развернутой длины, 8.6 тыс. Км эксплуатационной длины, которые обслуживает 92,8 тысячи человек.

Столичная магистраль проходит по территории 11 субъектов Российской Федерации, где находятся 7 отделений дороги: Московско-Курское, Московско-Рязанское, Московско-Смоленское, Тульское, Орловско-Курское, Смоленское, Брянское.

В районе функционирования дороги проживает около 30 млн.человек - почти пятая часть населения страны.

Характерная особенность дороги – это ее разветвленность. В самом напряженном регионе – Московском железнодорожном узле - сходится 11 радиальных направлений, которые связаны между собой Малым кольцом (54 км) и Большим окружным кольцом (558 км). Такой сложной транспортной сети не имеет ни одна дорога компании.

Московская железнаядорога – это высоко оснащенная, динамично развивающаяся магистраль. Свой вклад в развитие компании «Российские железные дороги» вносит каждое из структурных подразделений, а их на дороге более 700.

Сегодня на дороге расположено 635 станции, из них грузовые операции осуществляются на 468. МЖД осуществляет 94,8 млн тонн погрузки в год.

Московская железная дорога сегодня включает:

- 7 отделений железной дороги,