Дипломная работа: Внедрение АРМ маневрового диспетчера
2
3
4
7
9
Во всех случаях длина подкладок должна обеспечивать возможность постановки на них упорных брусков.
3.4.5. При размещении единицы техники в вагонах ее закрепляют проволочными растяжками.
При этом при размещении единицы техники на платформах производится подклинивание колес упорными брусками, расположенными с наружных сторон или с обеих сторон колес, или только растяжками, а в полувагонах — проволочными растяжками.
Упорные бруски для подклинивания колес могут изготовляться из древесины хвойных и лиственных твердых пород, за исключением осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород. По согласованию со службой контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги допускается применение других материалов для изготовления упорных брусков с обязательным представлением расчетов на, их прочность, например бруски из смеси цемента, песка и древесных опилок или шлака с заранее заготовленными деревянными пробками для забивки гвоздей. При этом число пробок должно быть на одну-две больше, чем число гвоздей, которыми брусок будет прибит. Форма упорных брусков для случая прилегания их к колесу длинной стороной приведена на рисунке 11 настоящей главы.
Таб.4.
|
Упорные бруски |
Диаметр колеса, мм | |||||
|
менее 500 |
От 5ОО до799 вкл. |
От 800 до 1099 вкл. |
От 11ОО до1399вкл. |
от 1400до 1599вкл. |
от 1600 и более | |
|
Высота, мм |
40 |
50 |
75 |
100 |
135 |
150 |
|
Ширина, мм |
100 |
100 |
К-во Просмотров: 736
Бесплатно скачать Дипломная работа: Внедрение АРМ маневрового диспетчера
| |||