Таким образом, предлагается активная ценовая политика, заключающаяся в стратегии ценового прорыва, т.е. применения уровня цен несколько ниже уровня цен конкурентов и получения большей массы прибыли за счет увеличения объема продаж и захваченной доли рынка. При этом цена не обязательно должна быть низкой по абсолютной величине, - она должна быть относительно высокого качества предоставляемых услуг. При этом мы предполагаем, что уровень цен конкурентов не сможет быть значительно снижен, поскольку производственные мощности этих предприятий не позволят значительно увеличить объем предоставляемых услуг.

Существующие на сегодняшний день сервисные центры предлагают свои услуги по цене от 700 до 1600 руб. за норму-час. Мы собираемся в первый год деятельности предлагать свои услуги по выше перечисленным статьям доходов за 700 руб. норму-час.

Ценообразование по легкому ремонту автомобиля, а именно полировка:

На полирование полного кузова среднего класса машин определяется 3 часа работы, т.е. 3*700=2100 руб. без учета расходного материала.

По среднему ремонту:

Повреждение левого лонжерона, бампера, переднего фартука, крыла и капота. На жестяную работу по этому объему будет затрачено по первому ремонту 25 часов, т.е. 25*700=17500 руб. без учета расходного материала.

На восстановление лакокрасочного покрытия будет затрачено то же самое количество времени - 25 часов, что составит 17500 руб. без учета расходного материала.

По тяжелому ремонту:

Повреждение от фронтального удара - нарушение геометрии кузова автомобиля, смещение двух передних лонжеронов с последующей заменой одного или более, восстановление деформации крыши, замена несущих частей кузова (крыла, капота, бампера, фартука, панели, клейка стекла). На эти работы уйдет 65 часов, т.е. 65*700=45500 руб. без учета расходного материала.

На восстановление антикоррозийного покрытия кузова, на герметизацию стыков швов кузова и лакокрасочного покрытия будет затрачено то же самое количество времени - 65 часов, что составит 45500 руб. без учета расходного материала.

Ремонтные работы подразделяются на 3 категории ремонта:

- Первый ремонт - до 5% повреждения детали,

- Второй ремонт - до 20% повреждения детали,

- Третий ремонт - свыше 20% повреждения по международным требованиям деталь подлежит замене на новую деталь. Авто владельцу предоставляется выбор: или купить новую деталь или по договорной цене восстановить поврежденную, при этом восстановление поврежденной детали обойдется авто владельцу на 20% дешевле, чем установка новой детали.

10.Генеральный план предприятия

На проектируемой станции технического обслуживания планируется оказывать услуги по ремонту и мойке автомобилей. Кроме того, при автосервисе будет действовать магазин по продаже автозапчастей и других автопринадлежностей.

В рамках бизнес-плана необходимо провести комплексное маркетинговое исследование рынка автосервисных услуг г. Сыктывкара. Кроме этого, произвести расчет предполагаемых инвестиционных и текущих расходов, а также разработать организационную схему и график осуществления проекта. На основе полученной информации провести оценку проекта с экономической и финансовой точек зрения и рассчитать ключевые финансово-экономические показатели.

Проектом предполагается организация автосервиса на земельном участке площадью 1000 кв.м., при этом площадь застройки составит 800 кв.м. Остальная свободная площадь будет использоваться под парковочные места для клиентов и работников автосервиса. В СТО будут предусмотрены следующие участки:

1. Кузовной – 100 кв.м.

2. Покрасочный участок – 100 кв.м.;

3. Участки мойки автомобилей – 36 кв.м.;

4. Участки диагностики – 108 кв.м. (18 кв.м.*6м);

5. Участки технического обслуживания и технического ремонта автомобилей - 320 кв.м. (Sавто * кол-во постов * коэффициент плотности) (8кв.м.*8постов*5);

6. Интерактивная приемка – 36 кв.м.

7. Санитарное помещение – 80 кв.м.

Таблица 3

Экспликация помещения

№	Наименование участков	S м кв
1	Кузовной	100
2	Покрасочный участок	100
3	Участок мойки автомобилей	36
4	Участок диагностики	108
5	Участок ТО и ТР	336
6	Интерактивная приемка	36
Итого	716

11.Необходимое оборудование и оснащенность

Ниже перечислено основное оснащение мастерской для одной бригады. Включены все позиции, необходимые для технически грамотного ремонта.

Основная часть оборудования с 80% коэффициентом полезного действия:

- Контрольно-измерительная и рихтовочная система предназначена для восстановления геометрии кузова после аварии. В комплект системы входит: рама, на которой с помощью универсальных зажимов закрепляется ремонтируемый автомобиль. На основной раме свободно лежит легкая металлическая конструкция с 3-5 измерительными салазками, на которых с помощью компьютерного обеспечения можно установить важнейшие измерительные точки конструкции автомобиля. Гидроцилиндр, закрепленный на консоли, натягивает цепь, закрепленную между поврежденным участком и концом консоли, и таким образом возвращает поврежденному участку исходную форму.