Контрольная работа: Экономическая оценка ущерба из-за производственного травматизма и профессиональной заболеваемости
- по территории мастерской скорость движения устанавливается приказом по мастерским с учетом местных условий и обеспечения безопасности движения;
- в помещениях - не более 5 км/ч.
2.6. Испытание и опробование тормозов на ходу разрешается производить только в специально отведенном для этой цели месте.
2.7. Водитель должен соблюдать особую осторожность при:
- выезде из ворот (въезде) и объезде производственных помещений;
- движении в стесненных условиях (между рядами транспортных средств и т.п.);
- движении по производственным участкам, где могут работать люди.
2.8. При движении транспортного средства по территории и в производственных помещениях запрещается нахождение людей на подножках и крыльях транспортного средства.
2.9. Водителю транспортных средств запрещается без разрешения руководителя участка (мастера) пользоваться подсобным транспортом (транспортным средством, автопогрузчиком и другими движущимися механизмами для буксировки).
2.10. Перед выходом из кабины водитель должен убедиться в том, что стояночный тормоз затянут до отказа.
2.11. Работники мастерских должны:
- соблюдать особую осторожность при передвижении в зонах возможного движения транспортных средств, особенно при наличии объектов, ограничивающих обзорность. При выходе из-за стоящих транспортных средств, из-за углов зданий, из ворот необходимо остановиться и осмотреть путь дальнейшего движения, чтобы убедиться в отсутствии транспортного средства;
- пропустить движущийся транспорт;
- соблюдать особую осторожность при переноске (перевозке) предметов, ограничивающих обзор пути движения и окружающей обстановки, а также при движении по скользкому покрытию и в темное время суток;
- с особой осторожностью передвигаться в узких проходах между транспортными средствами (особенно с работающим двигателем);
- при передвижении в производственных помещениях для перехода через смотровые канавы пользоваться только переходными мостиками.
2.12. Помощник (регулировщик), оказывающий помощь водителю при маневрировании транспортным средством на ограниченной площади, должен выбирать позицию, гарантирующую ему личную безопасность.
материальный затрата несчастный случай
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Акимов В.А., Воробьев М.И. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера. М.: Высшая школа, 2008. - 592 с.
2. Бондин В.И., Семехин Ю.Г., Бериев О.Г. Безопасность жизнедеятельности. М.: Дашков и К, 2009. - 352 с.
3. Каракеян В.И. Безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие для ВУЗов. М.: Высшее образование, 2009. - 370 с
4. Кукин П.П., Лапин В.Л. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (Охрана труда). М.: Высшая школа, 2009. - 335 с.
5. Лобачев А.И. Безопасность жизнедеятельности. М.: Высшее образование, 2009. - 367 с.
6. Минаев Г.А. Образование и безопасность. М.: Логос, 2009. - 312 с.
7. Михнюк Т.Ф. Охрана труда. Мн.: ИВЦ Минфина, 2007. - 320 с.
8. Сидоров А.И. Безопасность жизнедеятельности. М.: КноРус, 2009. – 496 с.
9. Сычев Ю.Н. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях. М.: Финансы и статистика, 2009. - 224 с.
10. Фадеев Ю.Л. Пожарно-охранная безопасность. М.: Альфа-Пресс, 2008. - 128 с.