Контрольная работа: Эргономика автомобиля
Содержание работы
Введение
1.Основные данные автомобиля.
2.Характеристики рабочего места
3.Размещение органов управления
4.Размещение средств отображения информации
5.Освещение салона
6. Обзорность
7.Маневренность
Заключение
Список использованной литературы
Введение
В конструкции оборудования и организации рабочего места необходимо предусматривать возможности регулирования отдельных элементов, чтобы обеспечить оптимальное положение работающего. Проектирование оборудования должно обеспечить его соответствие антропометрическим и биомеханическим характеристикам человека на основе учета динамики изменения размеров тепла при его перемещении, диапазона движений в суставах. Для учета в конструкции оборудования антропометрических данных необходимо: - определить контингент людей, для которых предназначено оборудование; - выбрать группу антропометрических признаков; - установить процент работающих, которому должно удовлетворять оборудование; - определить границы интервала размеров (усилий), которые должны быть реализованы в оборудовании. При проектировании используют антропометрические размеры тела, причем учитываются различия в размерах тела мужчин и женщин, национальные, возрастные, профессиональные. Для определения границ интервалов, в которых учитывается процент населения, используется система перцентелей. Конструкция оборудования должна обеспечивать возможность использования по меньшей мере для 90% потребителей.
1.Основные данные автомобиля
TOYOTA SURF
Год выпуска: 1994.
Кузов: универсал.
Двигатель: 3.0 дизель.
Мощность: 150 л.с.
Снаряженная масса: 1559 кг.
Максимальная допустимая масса: 1905 кг.
2. Характеристики рабочего места
Для удобства посадки и высодки установлина подножка с ребристой поверхностью, расположенная на 200мм ниже основания пола и прикреплена с наружи машины к порогу. Так же для посадки и высадки на передней стойки крыши установлена ручка. Попасть внутрь TOYOTA SURF можно, даже не наступая на подножку. Кресло оператора жестко закреплено к полу машины с возможностью регулирования вперед-назад с шагом регулировки 2-5мм ручка для регулировки располагается в передней правой части и по высоте по отдельность передней и задней части сидения регулировка плавная ручки для регулировки расположены с правой стороны. Спинка кресла с развитой регулируемой боковой поддержкой для удержания тела оператора в рабочем положении, установлена регулировка кривизны спинки которая обеспечивает подержание позвоночника оператора в зависимости от физиологических особенностей оператора. В верхнию часть спинки кресла вставляется подголовник с регулировкой от 0 до 10 мм от верха спинки. Роль подлокотников выполняет с левой стороны бардачок имеющей ширину 10мм, высота подлокотника не превышает 23 см над уровнем опорной поверхности сиденья с правой стораны ручка двери ширеной 6мм и длинно 50 см. Размеру сидения ширина поверхности сиденья 50см, глубина сиденья 60см. Спинка кресла регулироваться в горизонтальной (вперед-назад) плоскости. Угол наклона спинки для работы составляет 95-110°. В необходимых случаях предусмотрено увеличение угла наклона спинки для отдыха в кресле до 135°. Высокий пол, из-за чего ноги оператора и переднего пассажира располагаются почти горизонтально, а задним пассажирам приходится поджимать их чуть ли не к подбородку. Передние кресла очень удобные, с развитой боковой поддержкой, всеми необходимыми механическими регулировками и приличным запасом хода вперед-назад. Так что человек любого роста и комплекции будет чувствовать себя за рулем HILUX SURF без серьезных неудобств. Задним пассажирам, с комфортом повезло меньше (высокий пол и массивный центральный тоннель).
Сидение пассажира имеет такие же размерные характеристики, но на нем отсутствуют регулировки высоты сидения, кривизны спинки и боковой поддержки.
Симметрично складывающееся заднее сиденье добавляет в полезный объем багажника свой вклад, позволяя перевозить длинномерные грузы. Вместительность багажника в литрах я не измерял, но и без этого видно, что он весьма впечатляющих размеров. Его пол практически ровный, с чуть выступающими колесными арками. Под сиденьем – своего рода тайничок, используемый для некоторых инструментов. Например, для специального ключа, домкрата.
Проемы дверей оборудованы двойной степенью зашиты от загрязнения. Одно резиновое уплотнение приклеено к проему, другое на специальных клипсах прикрепляется к двери. Уплотнение герметизирует салон, защищает от влаги, грязи, и шума для комфортной работы оператора. Двери машины открываются легко и при закрытии нет необходимости прилагать излишние усилия: замки срабатывают надежно даже если дверь закроет случайный порыв ветра. Наличие центрального замка делает удобной посадку нескольких пассажиров сразу и избавляет от необходимости при покидании автомобиля проверять закрыты ли остальные двери. Дверные ручки, как снаружи так и внутренние, также срабатывают легко, что дает возможность открыть дверь даже ребенку без посторонней помощи. Изнутри каждая дверь имеет подлокотник, что придает дополнительный комфорт пассажирам при поездке, а водителю позволяет не напрягать левую руку во время вождения. В подлокотник встроены: дверная ручка и кнопка электропривода стекла. Также, в передних дверях есть вещевые отделения, куда можно складывать вещи частого применения (средства по уходу за салоном, перчатки и т.д.). Центральный замок срабатывает не только снаружи, но и изнутри. Что дает возможность не тянясь со своего сидения при необходимости заблокировать (если к примеру на заднем сидении находятся маленькие дети) и разблокировать все двери салона.
Дверь задка открывается нажатием кнопки из салона или ключом. Открывается плавно, без рывков. Для закрытия – на внутренней двери находится специальная ручка.
3. Размещение органов управления
В первой зоне досягаемости моторного поля находится трехспицевый рулевое колесо на расстоянии 300мм, рулевая колонка регулируется по высоте на 400 в вертикальной плоскости. За рулем расположены справой стороны рычажок выполняющей две функции управления указателями поворотов и включения-выключения внешних световых приборов, с правой стороны рычажок управления дворником и омывателем ветрового стекла и дворником и омывателем заднего стекла.
Во второй зоне досягаемости моторного поля с правой стороны находится пульт управления четырьмя стеклоподъемниками, расположен на подлокотнике водительской двери расстоянии 300мм по горизонтали и 650мм по вертикали. Водительский стеклоподъемник снабжен функцией AUTO, то есть полностью открывает или закрывает стекло одним нажатием клавиши. Здесь же – управление блокировкой стеклоподъемников, центральным замком и электроприводами наружных зеркал. А вот заднее стекло, можно привести в движение нажать клавишу, расположенную около коробки передач, с левой стороны на расстоянии 250мм в горизонтальной плоскости, на высоте 500мм в вертикальной плоскости, отдалении 150мм.
Управление трансмиссией возложено на рычаги АКПП и раздаточной коробки находящейся с левой стороны на расстоянии 250мм в горизонтальной плоскости, на высоте 500мм в вертикальной плоскости, отдалении 200мм. Высота рычага переключения раздаточной КПП 150мм, он выполнен в грушевидной форме. А АКПП 230мм, он выполнен в форме полумесяца с кнопкой сверху для блокировки от неосторожного включения. Раздаточная КПП имеет три положения: 2Н, 4Н и 4L.
На расстояний 300мм на высоте 800мм приборная панель, с справа находится кнопки, включения повышения оборотов холостого хода, регулировки жесткости амортизаторов (HARD & NORMAL). Щиток приборов расположен по центру расположения оператора что обеспечивает хорошую считываемость показаний с приборов. С правой стороны от щитка приборов расположена центральная консоль на которой располагается магнитола «TOYOTA». Кроме «музыкального центра», на концоле расположились четыре ползуна системы отопления и кондиционирования воздуха, а также сама клавиша включения кондиционера. Над ползунами – узкая вставка, потянув за которую, можно извлечь два удобных подстаканника.
Педаль привода дроссельной заслонки расположены в третей зоне досягаемости моторного поля на расстоянии 500мм и высоте 150мм справой стороны от 0 линии рис1,2 выполненная в форме прямоугольника изогнутого в вертикальной плоскости, педаль тормоза располагается по 0 линии в горизонтальной плоскости, педаль имеет прямоугольную. С левой стороны от педали тормоза установлена подножка под правую ногу.
Ручка управления стояночным тормозом располагается с левой стороны от рулевой колонки под приборной панелью имеет т-образную форму и находится на удалении от оператора 350мм. А с правой стороны от рулевой колонки расположен центральный включатель питания и стартера («замок зжегания»).
При размещении органов управления необходимо выполнять следующие эргономические требования:
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--