Контрольная работа: Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно энер

Например; пропилен при высокой температуре хлорируется по месту метильной группы:

СН2= СН – СН3 + Cl2 → СН2= СН– СН2Cl+НCl

Ацетилен и алкилацетилен замещают атом водорода при тройной связи на металл:

2R– С ≡ С–Н+2 Nа→2R– С ≡ С– Nа+ Н2↑

Реакция объясняется повышенной активностью этих углеводородов в звене ≡С– Н.

Для химического синтеза непредельных углеводородов используются разные реакции, в последнее время среди них всё большее значение приобретают термическое и плазменные процессы дегидрирования

tє

СН3­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ –СН3 →СН2= СН2

tє tє

СН3­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ –СН2– СН2­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ –СН3→ СН3­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ –СН2–СН= СН2→СН2= СН– СН­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­= СН2

Эл. заряд

СН4 → СН ≡ СН.

3.2Топлива для ДВС с искровым зажиганием. Коэффициент избытка воздуха. Зависимость работы двигателя от состава смеси.

По ГОСТ 2084-77 выпускаются бензины следующих марок: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. буква А означает, что бензин автомобильный; цифра – наименьшее октановое число, определённое по моторному методу; наличие буквы И указывает на то, что октановое число определено по исследовательскому методу. Автомобильные бензины, за исключением бензина АИ-98, разделены на летние и зимние.

В автомобильные бензины А-66, А-76, АИ-93 и АИ-98 добавляют антидетонатор – тетраэтилсвинец (ТЭС) для повышения их антидетонационной стойкости. Для отличия обыкновенных бензинов от этилированных последние окрашивают в оранжевый (А-66), зелёный (А-76), синий (АИ-93) и жёлтый (АИ-98) цвета.

В зависимости от состава горючей смеси нормальная скорость распространения сгорания различна, но не превышает 35 м/с. При детонации (взрывное горение) скорость распространения сгорания смеси доходит до 2000 м/с.

Чем выше октановое число бензина, тем большую степень сжатия он выдержит без детонации.

Коэффициент избытка воздуха(ά)- это отношение сколько воздуха в килограммах, истрачено в двигателе на сгорание 1кг. топлива(VФ),к количеству воздуха, теоретически необходимо для полного сгорания 1кг. топлива (Vт =14,9).

Соотношение VФ/ Vт = 14,9/14,9 характеризует нормальную (стехиометричную) топливную смесь. При ά<1 эта смесь называется богатой, а при ά > 1 называется бедною. Современные двигатели работают на бензине при ά = 08…1,1.

На стехиометричной смеси (ά = 1) двигатель работает устойчиво, развивает мощность, близкую к рассчитанной но имеет сниженную экономичность. Поэтому практически воздух в горючей смеси должен быть чуть больше от теоретически необходимого количества.

Максимальную мощность развивает двигатель, который работает на богатой смеси ά= 0,8… 0,9.

Однако экономичность двигателя при этом снижается. Лишнее обогащение горючей смесью обусловливает неполное её сгорание, уменьшает мощность двигателя, увеличение расхода топлива. Кроме того, при работе на сильно обогащённой смеси повышается нагарообразование на клапанах, днище поршня, электродах свечей и на стенках камеры сгорания. Часть несгоревшего топлива смывает масло со стенок цилиндров и, проникая в картер двигателя, разбавляет её, а бедная смесь уменьшает мощность двигателя и экономичность его работы, увеличивает расход топлива, уменьшает инертный азот и свободный воздух уносит с собой часть тепла с отработанными газами.

Таким образом, горючая смесь с коэффициентом лишнего воздуха, больше от άек и меньшим от άп, обеспечивают надёжную работу двигателя.

Рис№1.Диаграмма процесса сгорания топлива в двигателе с искровым зажиганием.

Влияние состава смеси на скорость расширения фронта пламени.

Бензин - легковоспламеняющаяся горючая смесь(tє воспламенения бензинов составляет 27… 39єС, а tє самовозгорания 355…370єС); поэтому следует тщательно исполнять правила техники безопасности.

Бензин должен отвечать конструкциям двигателей и иметь такие физико-химические особенности которые обеспечивали бы:

- бесперебойную подачу в систему питания;

- образование топливовоздушной смеси нужного состава;