Контрольная работа: Назначение, основные параметры, классификация, устройство и маркировка движителей самоходных машин

2- передвижная шестерня;

33,8 - рукоятки управления;

4- вал отбора мощности;

5- промежуточный вал;

6- передвижная зубчатая муфта;

7- многодисковая муфта сцепления;

9 - водило;

10-сателлиты;

11- коренная шестерня;

12- солнечная шестерня;

13- тормоз солнечной шестерни;

14- тормоз вала отбора мощности;

15,18 - валы приводного шкива;

16,17 - подшипники валов; 19 - корпус приводного шкива; 20, 21 - конические шестерни.

5. Рабочее оборудование автомобилей

К основному рабочему оборудованию автомобилей можно отнести подъемный механизм кузова автомобиля, буксирное и опорно-сцепное устройства.

5.1 Подъемный механизм грузового автомобиля

Автомобили - самосвалы оборудованы металлическим кузовом, который можно поднимать и наклонять при помощи гидравлического подъемника с приводом от двигателя. Подъемный (самосвальный) механизм облегчает разгрузочные работы.

Механизм опрокидывания платформы самосвального кузова представляет собой гидравлический цилиндр, корпус которого шарнирно соединен с рамой автомобиля, а шток поршня рычажным механизмом - с платформой кузова. Управляют механизмом опрокидывания кузова из кабаны водителя рычагом, включающим или выключающим коробку отбора мощности и проворачивающим кран.

5.2 Буксирное устройство

Грузовые автомобили часто используют как тягач для буксирования прицепов или других автомобилей. Для этой цели автомобили оборудуют буксирным устройством, представляющим собой стержень с крюком, установленным в задней части рамы автомобиля. Рама автомобиля в месте крепления буксирного устройства усилена дополнительными поперечинами и раскосами. Крюк буксирного устройства запирают защелкой с собачкой, удерживающей защелку от самопроизвольного открывания, и при закрытом крюке фиксируют шплинтом, вставляемым в отверстие защелки. Стержень крюка установлен в корпусе, в котором между двумя упорными шайбами помещен резиновый буфер, зажатый гайкой, навернутой на стержень крюка. Такое устройство предохраняет раму автомобиля и соединительные элементы прицепа от резких ударов и толчков при трогании с места и торможении.

5.3 Опорно-сцепное устройство

Оно применяется на седельных тягачах и служит для шарнирного соединения тягача с полуприцепом. Оно состоит из опорной плиты, балансира с осями, плиты и замка в виде захватов, устанавливаемых на осях на плите седельного устройства и фиксирующихся запорным кулаком. Кулак перемещают в переднее и заднее положение рукояткой.

6. Рабочее оборудование комбайнов

Все основные операции управления комбайном, требующие регулировок в процессе работы, выполняются гидравлически исполнительными цилиндрами, управляемыми из кабины. На комбайнах «Нива», «Енисей» и «Дон - 1200» с механическим приводом ходовой части применяются две независимые гидросистемы: основная, предназначенная для управления рабочими органами комбайна, и гидросистема рулевого управления. В комбайнах « Дон - 1500» и «Енисей 1200Н» имеется третья гидросистема — привода ходовой части.

Основная гидросистема и гидросистема рулевого управления имеют один общий масляный бак. Для гидросистемы привода ходовой части предусмотрен отдельный бак. Кроме того, эта гидросистема выполнена по закрытой схеме, т.е. герметична. Ее следует заправлять рабочей жидкостью только нагнетателем через фильтр тонкой очистки. С помощью основной гидросистемы выполняются следующие операции управления: подъем и опускания жатки; подъем, опускание мотовила, регулирование его частоты вращения; варьирование частотой вращения молотильных барабанов; принудительное закрытие клапана копнителя; изменение скорости комбайна; ускорение выгрузки зерна из бункера (гидровибратор); перевод выгрузного шнека из транспортного положения в рабочее и обратно; привод клапана очистки воздухозаборника; привод механизма обратной прокрутки барабана; отключение привода жатки; горизонтальный вынос мотовила. Назначение и устройства указанных составных частей аналогичны тракторным. Имеют свои особенности гидровибратор и гидропривод ходовой части комбайна.

6.1 Принципиальная и монтажная схемы гидравлической системы

Они соответственно приведены на рис. 6 и рис. 7.

Рис.6. Принципиальная схема гидросистемы:

1,2,3 и 4 - гидроцилиндры управления шкивами главного контрпривода и привода барабана; 5 -вибраторы бункера для зерна; 6 - переливная секция для зерна; 7,8,9,10,11,12 и 13 - секции управления вибраторами бункера и гидроцилиндром воздухозаборника, выноса молотила, подъема мотовила, управления вариатором ходовой части, вариатора мотовила, механизма подключения привода жатки и подъема жатки; 14 - гидроцилиндры выноса мотовила; 15 - гидроцилиндры подъема мотовила; 16 - гидроцилиндр вариатора мотовила; 17 - гидроцилиндр отключения привода жатки; 18 - гидроцилиндры подъема жатки; 19 - гидроцилиндры вариатора ходовой части; 20 -гидроцилиндр обратной прокрутки молотильного барабана; 21 - масляный бак; 22 - насос основной гидросистемы; 23 - предохранительный клапан основной гидросистемы; 24 - предохранительный клапан гидросистемы рулевого управления; 25 - насос гидросистемы рулевого управления; 26 -насос-дозатор рулевого управления; 28 - гидроцилиндр управления выгрузным шнеком; 29 - секция управления вариатором первого барабана; 30 - секция управления гидроцилиндром выгрузного шнека; 31 - секция управления вариатором второго барабана; 32 - гидроцилиндр управляемого моста;33 - гидроцилиндры клапана копнителя; 34 - распределитель гидросистемы копнителя; 35 -гидроцилиндр воздухозаборника