Осмотр трупа на месте происшествия необходимо проводить це­ленаправленно с учетом специфических особенностей данной трав­мы, а также характера вопросов, подлежащих разрешению.

Железнодорожная травма чаще является несчастным случаем или самоубийством. Убийство встречается редко, так как в этих слу­чаях всегда имеется большая опасность и для самого преступника, ибо жертва в последний момент может схватить своего обидчика и затащить его за собой под поезд или стащить с поезда. Иногда на блюдаются случаи симуляции самоубийства, когда подкладывается под поезд труп человека, убитого другим способом, или труп выбра­сывается из вагона движущегося поезда.

Авиационная травма

Повреждающие факторы и повреждения.

Авиатрав­ма — это повреждения, которые возникают у членов экипажа и пас­сажиров в результате авиакатастрофы. К летательным аппаратам относятся: винтомоторные и реактивные самолеты, вертолеты, ди­рижабли, аэростаты, планеры, пилотируемые воздушные шары и др. Наиболее изучены повреждения при летных происшествиях с са­молетами. Обстоятельства авиационных происшествий разнообразны и систематизируются следующим образом:

травма в воздушном полете, когда происходит столкновение са­молета с летящими или неподвижными объектами;

травма при падении самолета на землю с последующим ударом, взрывом и (или) пожаром;

травма в самолете на земле и вне самолета;

комбинированные варианты обстоятельств происшествия;

атипичные варианты обстоятельств происшествия.

Рис. 4. Останки частей тела летчика, доставленные на экспертизу

Рис. 5. Левая кисть летчика

Рис. 6.Перчатка с левой кисти летчика

Заключение

При этом основными повреждающими факторами при авиаци­онной травме являются:

—ударные инерционные нагрузки;

—волна взрывных газов;

—термические факторы;

—химические факторы;

—барометрические факторы;

—встречный поток воздуха;

—предметы в кабине самолета;

—подвижные наружные части самолета;

—неподвижные наружные части самолета;

—твердый грунт, аэродромное покрытие.

В случаях падения самолета на землю, взрыве его тела пилотов и пассажиров подвергаются грубому разрушению. Части тела и оде­жды разбрасываются на значительной площади земли.

На экспертизу доставляются отдельные части тела, фрагменты костей.

Несмотря на это, по ним можно решить многие во­просы: групповую принадлежность крови, рабочую позу летчика, наличие отравляющих веществ. Детали рычагов управления в мо­мент авиационного происшествия отображаются на поврежденных перчатках, кистях, обуви, стопах летчика, если он находился в ак­тивной позе.

Список литературы

1.Авдеев М.И. Судебно- медицинская экспертиза трупа. М., «Медицина» , 1976.