Контрольная работа: Організація вантажних робіт при перевезенні глини
,(5.5)
де:φ - кут природного укосу, град;
b - внутрішня ширина кузова, м.
м.
,(5.6)
м3 .
VВ = 10,5 + 1,33 = 11,83 м3 .
Номінальний об'єм рівний відношенню номінальної вантажопідйомності до щільності глини. Звідси: 15 т/1,95 т/м3 = 7,7м3 .
Номінальна маса вантажу рівна: 1,95·11,83 = 23,06т.
При завантаженні кузова автомобіля-самоскида з "шапкою" маса перевищить номінальну вантажопідйомність на 8,06 тонн, що є недопустимим. Тому, завантаження буде проводитись до номінальної вантажопідйомності, об’єм вантажу 7,7 м3 .
В день повинно відбуватися (200т/15т = 13,3) близько 14 їздок з кар’єра до об’єкта будівництва. Будемо використовувати 2 автомобіля-самоскида КрАЗ-65032, які в день будуть робити по сім їздок.
В цьому випадку коефіцієнт використання об'єму кузова буде рівний:
KB = VB /VK ,(5.7)
де:VB - об'єм вантажу, м3 ;
VK - об'єм кузова, м3 .
VB = Μ/γ,(5.8)
VB = 15/1,95 = 7,69м3 ;
KB =7,69/10,5 = 0,73.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля для машин, які будуть перевозити 15 т глини буде рівний:
Кq = М/qн ,(5.9)
де: qн - номінальна вантажопідйомність автомобіля, т.
Кq = 15/15 = 1,0.
Навантажувач в кар’єрі буде щоденно завантажувати 14 разів автомобіль-самоскид 15 тонн глини. 3авантаження автомобіля триває 8 хвилин. Відстань перевезення рівна 20км. При швидкості автомобіля 50км/год він буде долати цю відстань за 24хв. Саморозвантаження автомобіля-самоскида триває 4хв. При цьому враховуємо, що час на під’їзд автомобіля під навантаження складає 5 хвилин, та під’їзд автомобіля до місця розвантаження складає 5 хвилин.
6. Техніко-економічна оцінка варіанта механізації навантажувально-розвантажувальних робіт
Собівартість перевезення для конкретного варіанта механізації.
Пропускна здатність пункту, Ма і Мт - це відповідно кількість автомобілів або кількість вантажу в тоннах, яку можна завантажити або розвантажити в пункті за одиницю часу:
, авт./год.,(6.1)
, т/год.,(6.2)
де:tн - час навантаження і розвантаження 1 т вантажу, год.;