Контрольная работа: Основы технической диагностики автомобилей
Таблица 1.
Признаки нарушения нормальной работы АКБ и необходимые технические воздействия.
| Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы | Структурные изменения взаимодействующих элементов | Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия |
| Внезапный отказ стартера. После его выключения сигнал даёт сильный звук | Окисление штырей батареи и наконечников проводов | Снять наконечники, очистить их и штыри от окислов. После установки смазать вазелином |
| Стартер не проворачивает колен вал. Включение стартера даёт резкое ослабление силы света фар | Короткое замыкание в элементах батареи | Проверить элементы прибором ЛЭ-2 или ЛЭ-3 |
| Батарея, не соединённая с потребителями, самопроизвольно разряжается | Саморазряд батареи | Очистить и насухо вытереть перемычки и крышки элементов батареи |
| Батарея быстро разряжается при подключении потребителя. При заряде наблюдается "кипение" электролита | Сульфатация пластин батареи | Сдать батарею для ремонта в аккумуляторный цех |
| Стартер не проворачивает колен вал. Сила света фар быстро падает | Разряжена АКБ | Проверить: напряжение прибором ЛЭ-2 или ЛЭ-3, плотность электролита денсиметром |
| Утечка электролита из банок | Трещина в сосудах или крышках элементов батареи | Снять батарею и в аккумуляторном цехе заделать трещины |
| Разряженная батарея не принимает заряда | Разрушение активной массы пластин батареи | Заменить батарею |
| АКБ не заряжается | Не замыкаются контакты реле обратного тока. Обрыв в цепи генератор-батарея | Проверить и отрегулировать реле. Выявить и устранить неисправность |
Таблица 2.
Признаки нарушения нормальной работы генератора, реле-регулятора и необходимые технические воздействия.
| Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы | Структурные изменения взаимодействующих элементов | Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия |
| При включении фар и работающем двигателе на средних режимах стрелка амперметра показывает разряд | Пробуксовка или обрыв ремня привода генератора | Проверить и отрегулировать натяжение ремня, при обрыве - заменить |
| При включении фар и работающем двигателе на средних режимах стрелка амперметра начинает показывать разряд | Загрязнение или замасливание коллектора и щёток. Заедание щёток в щёткодержателях; большой износ щёток | Снять защитную ленту с корпуса генератора. Зачистить коллектор стеклянной шкуркой. Устранить заедание. Заменить щётки |
| Колебание стрелки амперметра. Искрение между коллектором и щётками | Износ коллектора. Выступание миканита между ламелями | Разобрать генератор, выбрать миканит на глубину 0,8 мм, при необходимости проточить коллектор |
| Амперметр не показывает заряда на всех режимах двигателя | Обрыв или замыкание в обмотках якоря или обмотке возбуждения | Снять генератор и сдать в ремонт |
| Дребезжание генератора при резком изменении режима работы двигателя | Ослабление крепления генератора к двигателю | Затянуть болты крепления, изношенные заменить |
| Работа генератора сопровождается шумом и стуком | Износ подшипников вала якоря | Заменить подшипники, при необходимости генератор отремонтировать |
| Отсутствие или недостаточный зарядный ток | Нарушение работы регулятора напряжения или ограничителя тока | Заменить реле-регулятор |
| Чрезмерный зарядный ток, приводящий к кипению электролита | Отказ в работе реле обратного тока | Проверить работу реле-регулятора на всех режимах |
| Отсутствие зарядного тока | Контакты реле не замыкаются | Проверить работу реле обратного тока |
| Большой разрядный ток после остановки двигателя | Контакты реле не размыкаются | Проверить работу реле обратного тока |
Таблица 3.
Признаки нарушения нормальной работы системы зажигания и необходимые технические воздействия.
| Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы | Структурные изменения взаимодействующих элементов | Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия |
| Перебои в работе одного или нескольких цилиндров двигателя | Отказ в работе или ненормальный зазор между электродами свечей | Определить состояние свечей на стенде Э-205 |
| Неравномерная работа с выстрелами из глушителя. Внезапная остановка двигателя | Нарушение контактов в местах присоединения проводов к приборам | Проверить цепь низкого напряжения на стенде Э-205, подтянуть гайки крепления проводов к приборам |
| Перебои в работе цилиндров двигателя. Пропускание искры на массу | Нарушение изоляции проводов высокого напряжения | Проверить цепь высокого напряжения. Устранить отказ |
| Перебои в работе двигателя. Контакты прерывателя чистые | Отклонение зазора между контактами прерывателя от нормы | Проверить величину зазора на стенде Э-205 и довести до нормы |
| Перебои в работе двигателя. Слабая искра высокого напряжения | Обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя | Зачистить контакты прерывателя и довести зазор между контактами до нормы |
| Двигатель внезапно глохнет. При разомкнутых контактах прерывателя амперметр показывает разряд | Замыкание подвижного контакта на массу | Устранить замыкание |
| Двигатель работает с перебоями и перегревается. Выстрелы из глушителя. Обгорание контактов прерывателя | Утечка тока через изоляцию конденсатора | Заменить конденсатор |
| Двигатель внезапно глохнет и не пускается. Отсутствие тока в цепи высокого напряжения | Пробой изоляции или обрыв соединительного провода конденсатора | Заменить конденсатор |
| Двигатель внезапно глохнет и не пускается. Замена конденсатора не даёт результатов | Отказ катушки зажигания | Заменить катушку зажигания |
| Двигатель работает с несистематическими перебоями. Искра высокого напряжения слабая | Ненормальная работа катушки зажигания | Заменить катушку зажигания |
Таблица 4.
Признаки нарушения нормальной работы стартера и необходимые технические воздействия.
| Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы | Структурные изменения взаимодействующих элементов | Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия |
| Стартер не проворачивает вал двигателя или вращает его медленно | Плохой контакт в цепи стартер - батарея | Зачистить штыри батареи и наконечники проводов |
| Стартер медленно поворачивает вал двигателя при исправной цепи стартер - батарея при заряженной батарее | Загрязнение коллектора якоря, износ или заедание щёток в щёткодержателях | Снять стартер, зачистить коллектор шкуркой, при необходимости устранить заедание |
| Стартер не вращает вал двигателя, включённые фары гаснут | Короткое замыкание в стартере | Сдать стартер в ремонт |
| Стартер не вращает вал двигателя: свет включённых фар не изменяется | Обрыв электрической цепи в стартере | То же |
| Стартер быстро вращает вал двигателя, двигатель пускается с трудом | Загрязнение, обгорание контактов выключателя стартера, закорачивающих сопротивление катушки зажигания | Снять и разобрать включатель. Зачистить контакты, закорачивающие сопротивление катушки зажигания |
| Реле включает стартер и сразу выключает | Обрыв удерживающей обмотки реле включения | Заменить реле |
| Работа включённого стартера сопровождается сильным шумом | Износ зубьев шестерни стартера | Снять стартер и заменить изношенную шестерню |
| Якорь стартера вращается, но не поворачивает вал двигателя | Отказ в работе муфты включения стартера | Снять стартер и заменить муфту свободного хода |
Допустимое значение угла опережения, создаваемого центробежным автоматом, приведено в табл.5.
Таблица 5.
Допустимое значение угла опережения зажигания.
| Автомобиль | Модель прерывателя | Угол опережения зажигания, создаваемый автоматами, град | |
| Центробежным | Вакуумным | ||
| ЗИЛ - 130 | Р4 - В | 16 - 19 | 7,5 - 9,5 |
| ЗИЛ - 164 | Р21 - А | 7 - 10 | 7,0 - 9,0 |
Прибор К-301 (Рис.6) является модернизацией прибора НИИАТ Э-5 и предназначен для проверки следующих элементов электрооборудования номинальным напряжением 12 и 24В: АКБ; генераторов постоянного и переменного тока с встроенными диодами мощностью до 500 Вт; реле-регуляторов всех типов; прерывателей-распределителей; конденсаторов; катушек зажигания цепей низкого напряжения; стартеров мощностью до 2 л. с.
Существенным отличием прибора К-301 от прибора НИИАТ Э-5 является наличие селекторного переключателя 12 (см. Рис.6), упрощающего изменение схем подключения к прибору проверяемых объектов.
Прибор модели Э-214 является дальнейшим совершенствованием рассмотренных приборов НИИАТ Э-5 и К-301 и предназначен для диагностирования непосредственно на автомобиле элементов 12 - и 24-вольтового электрооборудования с отрицательной полярностью массы. Прибором выполняются те же работы, что и К-301.
Стробоскопический прибор модели Э-102 предназначен для контроля правильности установки начального угла опережения зажигания. Прибор позволяет также проверять работоспособность центробежного и вакуумного автоматов опережения зажигания и наблюдать за движущимися частями двигателя.
Переносимый прибор модели Э-213 служит для проверки угла замкнутого состояния контактов прерывателей, качества изоляции и ёмкости конденсаторов. Питание прибора - от АКБ проверяемого автомобиля.
Осциллограф модели Э-206 предназначен для визуального наблюдения за процессами, протекающими в электрических цепях элементов системы зажигания. Осциллограф является также составной частью электронного стенда модели Э-205.
Диагностирование освещения и сигнализации
Освещение и сигнализация автомобиля относятся к элементам, обеспечивающим безопасность работы автомобиля, поэтому их проверка проводится водителем на линии, контрольным механиком ежедневно при выпуске-возврате, как правило, субъективными методами, и при проведении ТО-1 и ТО-2 с использованием инструментальных средств.
Основные признаки неисправной работы приборов освещения и сигнализации приведены в табл.6.
Для проверки правильности установки фар следует пользоваться прибором модели НИИАТ Э-6 (рис.8).
Таблица 6.
Признаки нарушения нормальной работы освещения, сигнализации и необходимые технические воздействия.
| Внешние признаки (симптомы) нарушения нормальной работы | Структурные изменения взаимодействующих элементов | Необходимые диагностические, профилактические и ремонтные воздействия |
| Лампы в фарах горят тускло, периодически гаснут | Плохой контакт в патроне ламп | Вынуть лампу, зачистить контакты патрона, сжать стенки патрона |
| Фары гаснут периодически | Замыкание провода на массу, нарушение контакта в патроне | Осмотреть провод, изолировать его. При необходимости предохранитель заменить |
| Фары плохо освещают дорогу, но лампы горят ярко | Неправильная установка фар | Проверить установку фар прибором НИИАТ Э-6 или по экрану |
| Слабый свет приборов освещения | Разряжена АКБ. Загрязнение поверхности отражателя | Проверить и зарядить батарею. Очистить отражатель |
| Неправильные показания указателя уровня топлива | Погнутость рычага поплавка реостата, замыкание витков реостата | Выправить рычаг или заменить прибор |
| При малом количестве топлива в баке стрелка указателя уровня топлива стоит на отметке "полный бак" | Обрыв провода реостата, обрыв обмотки реостата, нарушение контакта ползунка с обмоткой реостата | Устранить обрыв или подогнуть ползунки реостата |
| Стрелка указателя уровня топлива не возвращается в исходное положение при выключенном зажигании | Нарушение балансировки стрелки, заедание оси, задевание стрелки за шкалу | Заменить прибор, устранить заедание |
| Указатели давления масла и температуры не работают | Повреждение датчика или приёмника, обрыв провода. Задевание стрелки за шкалу | Заменить датчик или приёмник. Устранить обрыв. Устранить задевание |
| При включении указателя поворота наблюдается редкое мигание лампы | Перегорание нити одной из ламп указателя поворотов | Заменить лампу |
| При включении указателя поворотов лампы мигают часто | Нарушение регулировки прерывателя поворотников | Заменить прерыватель поворотов |
Центральным конструкторско-технологическим бюро Минавтотранса РСФСР разработан более совершенный прибор для проверки и регулировки фар автомобилей модели ЦКТБ К-304 (рис.9).
Контрольно-измерительные приборы состоят из датчиков, установленных в местах снятия сигнала, и дистанционных приёмников-указателей, расположенных на щитке приборов. Рассматриваемые приборы, обладая существенными погрешностями, требуют периодической проверки с использованием диагностического оборудования.
Для проверки контрольно-измерительных приборов непосредственно на автомобиле применяется прибор модели 531, который прошёл существенную модернизацию и в настоящее время выпускается как прибор для проверки 12 - и 24-вольтовых контрольно-измерительных приборов модели Э-204. Прибором проверяют следующие датчики и приёмники, как раздельно, так и совместно:
электротепловые импульсные указатели давления масла в системе смазки двигателя;