Контрольная работа: Технічне обслуговування системи живлення автомобіля ВАЗ-2104

Положення дросельних заслінок. Часткове відкриття дросельної заслінки першої камери, при якому верхній вусик важеля 3 (рис. 2.6., а) стикається з важелем 2, повинно бути 6±0,1 мм.

Цей розмір можна відрегулювати підгинанням верхнього вусика важеля 3. Величина максимального відкриття дросельної заслінки першоїкамери (13±0,5 мм) регулюється підгинанням нижнього вусика важеля 3.

Повне відкриття дросельних заслінок перевіряється поворотом важелів їхнього приводу в положення до упора [3].

Рис. 2.6. Регулювання положень дросельних заслінок карбюратора 2104 -1107010:

а – часткове відкриття дросельної заслінки першої камери;

б – повне відкриття дросельних заслінок;

1 – важіль на осі дросельної заслінки другої камери;

2 – важіль, що обмежує відкриття дросельної заслінки другої камери;

3 – важіль, жорстко зв'язаний з віссю дросельної заслінки першої камери;

4 – важіль приводу заслінок; 5 – дросельна заслінка першої камери;

6 – дросельна заслінка другої камери

Рис. 2.7. Регулювання положення мікроперемикача:

1 – важіль, закріплений на осі дросельної заслінки першої камери;

2 – важіль приводу дросельних заслінок; 3 – мікроперемикач;

А – вусик важеля 1

Величина максимального відкриття дросельної заслінки другої камери (15±0,5 мм) регулюється загортанням чи відверненням штока пневмопривода.

Положення мікроперемикача регулюється при відкритій повітряній заслінці. Мікроперемикач 3 (рис. 2.7.) повинний виключатися при повороті важеля 2 по годинній стрілці до упора. При повороті важеля 2 з вихідного положення проти годинникової стрілки до упора у вусик А важеля 1 мікроперемикач повинний включатися.

Для регулювання моменту включення і вимикання мікроперемикача послабте гвинти його кріплення до кронштейна і поверніть відносно-верхнього гвинта в необхідне положення. Потім затягніть гвинти кріплення [5].

Рис. 2.8. Регулювання приводу пускового пристрою карбюратора 2104–1107010:

1 – трехплечий важіль приводу повітряної заслінки; 2 – повітряна заслінка;

3-тяга пускового пристрою; 4 – шток; 5 – регулювальний гвинт;

6 – дросельна заслінка першої камери; 7 – тяга приводу дросельної заслінки

Пусковий пристрій. При повороті важеля 1 (рис. 2.8.) проти годинникової стрілки до упора повітряна заслінка повинна бути цілком закрита. Причому в цьому положенні важеля кінець тяги 3 повинний знаходитися наприкінці паза штока 4 пускові пристрої, але при цьому не пересувати шток. Ця вимога виконується підгинанням тяги 3.

При цілком закритій повітряній заслінці дросельна заслінка першої камери повинна бути відкрита на 0,7–0,8 мм (зазор С – відстань між заслінкою і стінкою камери в місці перехідних отворів системи холостого ходу).

Цей зазор регулюється підгинанням тяги 7.

Цілком закрита повітряна заслінка повинна відкриватися на 5+05 мм (зазор В) штоком пускового пристрою при переміщенні його вручну вправо до упора. Ця величина регулюється гвинтом 5.