Контрольная работа: Техника безопасности и охрана труда

-сила инерции буксового узла,H;

,

-догрузка от неуравновешанной возвышением нагруженного рельса центробежной силы надрессоренного строения, H;

,

-догрузка от действия силы ветра на боковую поверхность надрессоренного строения,

Тогда

+22,95H

Боковое давление рельса на набегающее колесо

,

где -поперечное давление рельса на КП, Н;

Н,

-поперечная сила нагрузки КП и жестко связанных с ней частей, возникающая при прохождении горизонтальных неровностей пути, Н;

Н - поперечная составляющая сила трения внутреннего колеса о рельс, Н

Н

Тогда Н

Вертикальная нагрузка

Н

Реакция на колесо со стороны рельса

;

Где - расстояние между кругами катания колес, м,

м

F-сила тяги локомотива, приходящаяся на одну КП,F=0, т. к. ось поддерживающая;

G - вес части оси расположенный между кругами катания колес,G

тогда

отсюда

тогда диаметр средней части оси

, принимаем =0,2м.