Контрольная работа: Железнодорожный транспорт России

L уч. - 220 км

T тр. - 0,90 ч

2. Определить коэффициент, учитывающий простой транзитного поезда на технической станции, примыкающей к участку; 3. Дать описание основных показателей эксплуатационной работы (количественные и качественные); 4. Дать понятие об обороте вагона и привести рисунок расчленения его на элементы (в процентах).

Решение:

Важнейшим условием повышения экономической эффективности работы железнодорожного транспорта является технико-экономическое обоснование эксплуатационных решений, обеспечивающих оптимальную организацию перевозочного процесса.

В данной задач необходимо определить затраты, связанные с простоем грузовых маршрутных поездов (с различными маршрутизированными грузами) на промежуточных станциях участка в случаях обгона их другими поездами или остановленными по другим причинам.

Приведенные затраты простоя поезда на промежуточных станциях участка, р., складываются затраты на 1 локомотиво -час простоя с локомотивной бригадой и затрат на 1 вагоно-час простоя груженных вагонов с различными грузами, отгружаемыми маршрутами.

где, – приведенные затраты на 1 локомотиво-час простоя локомотива с бригадой на участке (промежуточных станциях участка;С_сч – затраты связанные с простоем состава на участке в течение часа, р.;

где к_з – коэффициент, учитывающий простой транзитного поезда на технической станции, примыкающей к участку;

где T_тр - время нахождения транспортного поезда на технической станции, ч; L_уч -длина участка между техническими станциями, км; V_уч –участковая скорость, км/ч; m – число вагонов в составе поезда, ваг.; с_вч – среднее значение приведенных затрат на 1 вагоно-час простоя вагона,р.

k_з =0,90:220 = 0,004

Вариант 1

Вариант 2

Основными мероприятиями по данному вопросу является то, что при сокращении простоя вагонов на технических станциях, уменьшаются затраты. Этого можно достичь лишь при использовании совершенных технологий по осмотру поездов и вагонов на станциях.

Контроль за ходом выполнения планов перевозок, анализ использования технических средств, планирование, учет и оценка работы невозможны без количественных и качественных показателей, определяющих объем и качество эксплуатационной работы.

К количественным показателям относятся:

1. объем перевозок грузов, число перевезенных пассажиров;

2. грузо- и пассажирооборот;

3. число вагонов или масса грузов, погруженных за сутки;

4. работа вагонного парка, определяемая для всей сети числом вагонов, погруженных за сутки, а для дорог и отделений – суммой вагонов своей погрузки и принятых груженных вагонов от других дорог и отделений. Так как принятые вагоны могут быть или выгружены, или сданы гружеными, работа определяется как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов.

Основными качественными показателями работы железных дорог и их подразделений являются:

1. соблюдение графика движения, выполнение плана перевозок и плана формирования поездов;

2. реализация технической, участковой и маршрутной скоростей движения поездов;

3. степень использования подвижного состава, характеризующаяся:

- оборотом, бюджетом времени, среднесуточным пробегом и производительностью локомотивов;