Курсовая работа: Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
Количество капитальных ремонтов (Nк. р) и технических обслуживаний (Nто) рассчитывается по формулам:
N к. р = L об / L рас;
N то- 2 = L об/ L 1 - N к. р;
N то- 1 = L об/ L 2 – ( N к. р + N то- 2 ),
Где N к. р – количество капитальных ремонтов;
N то-2, N то-1 – количество технических обслуживаний №2 и №1 на планируемый период;
L об – общий пробег (в разрезе марок) на планируемый период;
L 1, L 2 - норма пробега между ТО-2, ТО-1.
Плановое количество ежедневного обслуживания автомобилей равняется плановой величине автомобиле - дней работы.
| Общий пробег | Периодичность ТО - 2 | Периодичность ТО - 1 | Плановое количество капитальных ремонтов | Автомобиле – дни работы в планируемом году | |
| ЗИЛ – 555 | 69600 тыс. | 11000 км | 2200 км | 2 | 274 |
| КАМАЗ | 96100 тыс. | 11000 км | 2200 км | 4 | 548 |
| УАЗ - 452 | 95400 тыс. | 11000 км | 2200 км | 2 | 274 |
Получаем:
| ЗИЛ - 555 | КАМАЗ | УАЗ - 452 | |
| Количество ТО – 2 | 69600/11000-2 = 4 | 96100/11000 -4 =5 | 95400/11000-2 = 7 |
| Количество ТО – 1 | 69600/2200 – (4+4) = 24 | 96100/2200 – (4+5) = 35 | 95400/2200 – (2+2) = 34 |
| Количество ежедневного обслуживания (ЕО) | 274 | 548 | 274 |
Плановое количество ежедневного обслуживания автомобилей равняется плановой величине автомобиле - дней работы.
Вторым этапом планирования производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей является расчёт автомобиле – дней простоя в ремонте.
Для расчёта автомобиле – дней простоя автомобилей в ремонте учитывается продолжительность простоя в капитальном ремонте и на техническом обслуживании № 2. Остальные виды обслуживания и ремонта проводятся в межсменное время и в данном случае не учитываются.
Техническое обслуживание №1 выполняется в межсменное время, поэтому простои автомобилей не предусматриваются.
Продолжительность простоя подвижного состава автомобильного транспорта на техническом обслуживании и в ремонте можно рассчитывать по формуле следующего вида
АД рем = N к х Пк + L общ /1000 х Пто,
Где N к – количество капитальных ремонтов;
Пк – продолжительность капитального ремонта, календарных дней;
L общ – общий пробег автомобилей, км;
Пто – продолжительность простоя автомобилей на техническом обслуживании и в текущем ремонте , дней на 1000 км пробега.
| Общий пробег | Норма простоя на капитальном ремонте | Норма простоя на ТО – 2 на 1000 км. | |
| ЗИЛ – 555 | 69600км. | 0,7 дня | 0,1 дня |
| КАМАЗ | 96100 км. | 1 день | 0,2 дня |
| УАЗ - 452 | 95400 км. | 0,6 дня | 0,1 дня |
Третий этап работы – расчёт общей трудоёмкости технического обслуживания и технического ремонта (в чел.-ч), который необходим для определения численности ремонтных рабочих.
Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей определяется по каждой группе подвижного состава на основании плановой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту, планового пробега автомобилей и утвержденных нормативов трудоёмкости.
Конкретные нормативы трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта для автохозяйства утверждает его руководитель по согласованию с профсоюзной организацией.
Общую плановую трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта по хозяйству получают путём суммирования показателей по каждой группе подвижного состава.
4. Планирование производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Порядок и метод составления производственной программы по эксплуатации подвижного состава для автомобилей, работающих на сдельной оплате, рассмотрим на примере автохозяйства (смотри таблицу 1).
Таблица 1
|
Данные производственной программы автотранспортного хозяйства по эксплуатации подвижного состава К-во Просмотров: 605
Бесплатно скачать Курсовая работа: Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
|