Курсовая работа: Діагностування систем охолодження і мащення двигуна Opel Vectra

Діагностика системи охолодження двигуна

Будь-який двигун внутрішнього згоряння виробляє енергію, яка розподіляється наступним чином:

- Механічна частина цієї енергії дозволяє підтримувати обертання двигуна

- Теплова енергія відводиться від двигуна відпрацьованими газами і нагрівається

охолоджувальною рідиною, частина якої використовується для обігріву салону автомобіля.

При цьому температура, до якої нагрівається охолоджуюча рідина, повинна бути обмежена для підтримки нормальної робочої температури двигуна. Для досягнення цієї мети використовується рідинна система охолодження.

Охолоджуюча рідина циркулює усередині (або навколо) підлягають охолодженню елементів двигуна. Після її нагрівання внаслідок безпосереднього контакту з гарячими частинами двигуна охолоджуюча рідина подається насосом у радіатор для охолодження, а потім знову надходить у двигун.

Система охолодження двигуна для нормальної роботи повинна бути абсолютно герметичною. Вона складається з наступних основних елементів:

- Сорочки охолодження блоку циліндрів двигуна й головки блоку,

- Радіатора і його вентилятора,

- Датчиків температури (термостат, термовимикачем),

- Насоса охолоджуючої рідини,

- Розширювального бачка,

- З'єднувальних шлангів,

- Вентиля для видалення повітря із системи (якщо використовується в конкретній

конструкції),

- Радіатора нагрівника салону,

- Певної кількості охолоджуючої рідини,

- Інших елементів, наявність яких залежить від комплектації автомобіля.

З появою комп'ютерних систем керування роботою двигуна була розроблена і система централізованого управління температурою охолоджуючої рідини. Ця система обробляє дані, що надходять від єдиного датчика температури охолоджуючої рідини, який встановлений на блоці циліндрів двигуна. По сигналу від цього датчика комп'ютер впорскування приводить в дію електровентилятор з малою або великою частотою обертання, а також включає сигнальну лампу перегріву охолоджуючої рідини, розташовану на щитку приладів. При прийомі на ремонт несправного автомобіля необхідно встановити, чи є на ній система централізованого управління температурою охолоджуючої рідини. Для цього достатньо переконатися в наявності термовимикачем в нижній частині радіатора. Його наявність означає, що така система на даному автомобілі не встановлена.

У системі охолодження двигуна є клапан, який оберігає її від надмірного тиску. За кольором цього клапана легко визначити тиск спрацювання цього клапана його уставку):

Колір клапана	Уставка тиску клапана (у барах)
Білий	0,8
Каштановий	1,2
Блакитний	1,6

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--