Курсовая работа: Эксплуатация дорожных машин

1. Общая часть

Назначение проектируемого объекта.

Режим работы машин и мастерской.

Предприятие работает 250 дней в году с 8-ми часовым рабочим днем.

Работа идет с 8.00 до 17.00.

Обеденный перерыв с 12.00 до 13.00.

1.1 Введение

Расширение сети автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструкция и совершенствование существующих магистралей, повышение эффективности использования дорожно-строительной техники и автотранспорта – это проблемы, имеющие огромное значение для нашей страны. Для выполнения необходимых объемов работ нужны современные дорожно-строительные машины и оборудование большой единичной мощности и производительности.

В свою очередь с целью повышения эффективности использования этих машин, необходимо совершенствование организации и механизации производительной, эксплуатационной и ремонтной баз ГУДП, ДРСУ, ДСУ, УМ, а также других подрядных организаций и фирм, выигравших тендера на строительство, реконструкцию или ямочный ремонт в своих регионах.

Эффективная эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования, автотранспортных средств этих организаций и фирм возможна только при наличие соответствующей поставленным задачам производственно-технической базы (ПТБ) с развитой инфраструктурой всех ее подразделений и в первую очередь ремонтно-механических мастерских (РММ).

РММ должны максимально соответствовать современным требованиям и с точки зрения основных норм проектирования и объемов работ, и с точки зрения насыщенности современным диагностическим, технологическим и не стандартизированным оборудованием и инструментов позволяющим максимально механизировать процессы проводимых ТО и Р машин. Важной задачей проектирования РММ является расстановка оборудования и организация всего технологического процесса в соответствии с требованиями НОТ, требований техники безопасности, противопожарной безопасности и с учетом всех требований охраны окружающей среды.

РММ учитывая во многом линейный характер работ проводимых в дорожном строительстве должны в полной мере быть, оснащены и современными передвижными средствами для проведения в полном объеме всех необходимых работ непосредственно на месте работы дорожно-строительных машин.

Как показала практика их применения, за последние годы лучше всего себя зарекомендовали специализированные передвижные мастерские, как назначению - диагностические, ремонтно-диагностические; ЦТО, ТО, ТР, так и по видам работ смазочно-заправочные, по уходу за гидрооборудованием и т.п. Своевременные и качественно проведенные ТО и Р позволят обеспечить более надежную и долговечную работу машин и оборудования, а в итоге повысится их производительность.

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Ведомость наличия и распределения машин. Табл. 1

№	Типы и марки машин на г/х.		Кол-во	№	Типы и марки машин на к/х.	Кол-во
1	Бульдозер ДЗ-28		23	1	Скрепер ДЗ-13	18
2	КатокДУ-94		14	2	Экскаватор ЕК-18	14
3	Асфальтоукладчик-126А	4
4	Передвиж. свароч. АгрегатыАСО-2000	14
5	Краны автомобильные ГКМ-6,5	14
6	Компрессоры передвиж. АПКС-6	8
Итого: 37				Итого:72
Всего: 109

Режим работы машин: 2-х сменный (8-ми часовой)

Определяем величину среднесуточной наработки машины:

Н_ф = t^. n_см ^. К_в

Н_ф = 8 ^. 2 ^. 0,78 =12 часов.

где t_см - продолжительность смены в часах

n_см – кол-во смен в сутки

K_в – коэффициент использования сменного времени – 0,78

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту для дорожных машин

Табл. 2

Наименование машины	Виды ТО и Р машин	Периодичность проведения ТО и Р	Трудоёмкость одного ТО и Р (чел-час)	Продолжительность простоя в одном ТО и Р
Бульдозер ДЗ-28	ТО-1	50	5	3
		48	5,8	3,48
	ТО-2	250	15	5
		240	17,4	5,8
	СО	2 раза в год	36	11
			41,7	12,7
	Т(и ТО-3)	1000	420(30)	50
		960	487,2(34,8)	58
	КР	6000	730	70
		5760	846,8	81,2
Каток ДУ-94	ТО-1	50	2	1
		48	2,22	1,16
	ТО-2	250	5,7	3
		240	5,7	3
	СО	2 раза в год	17	4
			19,7	4
	Т	1000	112	14
		960	129,8	16,2
Скрепер ДЗ-13	ТО-1	100	8	3
		96	9,28	3,48
	ТО-2	500	3,6	8
		480	4,17	9,28
	СО	2 раза в год	10	3
			11,6	3,48
	Т	1000	420	56
		960	487,2	64,9
	КР	6000	1300	136
		5760	1508	157,7
Экскаватор ЕК-18	ТО-1	50	3,1	1,5
		48	3,6	1,7
	ТО-2	250	8	4
		240	9,3	4,6
	СО	2 раза в год	26	9
			30,1	10,4
	Т (ТО-3)	1000	450(23)	45
		960	522(26,7)	52,2
	КР	8000	825	115
		7680	957	133,4
Асфальтоукладчик 126А	ТО-1	50	4,4	2,5
		48	5,1	2,9
	ТО-2	250	14	5
		240	16,2	5,8
	СО	2 раза в год	19	6
			22,04	6,96
	Т	1000	417	50
		960	483,7	58
Передвиж. свароч. Агрегаты АСО-2000	ТО	250	2	16
		240	2,3	18,56
	Т	1250	55	8
		1200	63,8	9,3
	КР	7500	210	32
		7200	243,6	37,1
Кран автомобильный ГКМ-6,5	ТО-1	50	7	3
		48	8,1	3,48
	ТО-1	250	25	12
		240	29	13,9
	СО	2 раза в год	13	4
			15,1	4,6
	Т	1000	600	60
		960	696	69,6
	КР	5000	1100	130
		4800	1276	150,8
Передвиж. Компрессоры АПКС-6	ТО-1	50	2	1,6
		48	2,3	1,85
	ТО-2	250	8	4,8
		240	8,9	5,57
	СО	2 раза в год	2	1,6
			2,32	1,85
	Т (ТО-3)	1000	140(12)	24(8)
		960	162,4(13,9)	27,8(9,3)
	КР	6000	400	72
		5760	464	83,5

К₁ = 1,05

К₂ = 1,1

К_п = 1,05 ^. 1,1 = 1,16 ; К_т = 1,16

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--