· быстрое падение давления в. форсунке при опрессовке, Разработка (засорение) распиливающих отверстий

· неудовлетворительное качество распиливания (односторонний распыл, вместо туманообразного распыла видны отдельные струи).

· неудовлетворительные испытания по пропускной способности форсунок.

Колпак, гайка распылителя

Деталь подлежит замене при наличии:

· трещина любого размера и расположения;

· срыва или смятия более 2-х ниток резьбы;

· смятия граней шестигранника;

· износа, превышающего допускаемые размеры, Устраните зачисткой забоины, вмятины и натиры на наружной поверхности. При необходимости проконтролируйте поверхность конуса (поверхность "Б") калибром по краске. Прилегание должно быть по всей окружности уплотнительного пояска и по ширине не менее 50% поверхности.

Штанга

Детали подлежат замене при наличии:

· трещин любого размера и расположения;

· излома;

· непрямолинейности (изгиб) более допускаемой величины;

· износа, превышающего допускаемые размеры. Обеспечьте зазор между корпусом форсунки и штангой не более 0,25 мм путем подбора штанги.

Тарелка пружины

Тарелка подлежит замене при наличии:

· трещин;

· износа рабочих поверхностей сверх допускаемых размеров.

Фильтр щелевой

Детали щелевого фильтра подлежат замене при наличии:

· трещин, сколов, изломов;

· износа, забоин резьбы или сорванных более 2-х ниток;

· смятия граней;

· износов, превышающих допускаете размеры,

· зазора между щелевым фильтром (стержнем) и корпусом более допускаемого. Промытый в дизельном топливе щелевой фильтр (стержень) в корпусе должен перемещаться плавно без прихватов.

Предельно допустимые размеры деталей при эксплуатации и различных видах ремонта

При оценке качества работы форсунок обычно исходят из ряда общих показателей работы двигателя. Например, если двигатель не дымит и даёт нормальную мощность, то считают, что топливная аппаратура находится в хорошем состоянии и форсунка подаёт топливо в цилиндре хорошим распылом. Но если двигатель после непродолжительного срока развивает заниженную мощность, имеет повышенную дымность, а иногда и не даёт необходимых оборотов, заданных положением рукоятки контроллера, то это будет указывать на плохую работу топливной аппаратуры. В таком случае необходимо снять форсунки с двигателя и подвергнуть проверке качество

распыла и давление впрыска. При этом следует помнить, что хороший или плохой распыл топлива определяется не только плотностью сопрягаемых поверхностей или герметичностью притирочных поверхностей конусов иглы

и седла корпуса распылителя, но и определённым сочетанием отдельных элементов форсунки и их взаимных сопряжении, которые нередко играют решающую роль и оказываются главной причиной плохой работы форсунки.

Наименование контролируемых параметров	Д50.17 1СБ
	Чертёжные	ТР-3	Брак
Величина подъёма иглы	0,4-0,5	0,4-0,7	0,8
Выход носика распылителя из корпуса форсунки (крышки цилиндра)	4,5-5,83	4,5-5,83	5,9
Ширина притирочного пояска на рабочем конце иглы распылителя	0,4	0,4	0,5
Зазор между штангой и корпусом форсунки	0,04-0,12	0,3	Более 0,3
Зазор между отверстием щелевого фильтра и толкателем
Зазор между щелевым фильтром и корпусом	0,1-0,144	0,1-0,144	0,15

Условия проверки	Д50,ПД1М
Затяжка пружины форсунки при проверке на герметичность МПа (гкс/см2 )	40(400)
Граница диапазона давлений для оценки герметичности МПа (гкс/см2 )	38-33 (380-330)
Время падения давления в заданном диапазоне, с.
Для новых
Vc=20 cmj	Не менее 10
При выпуске из ремонта ТР-2, ТР-3
Vc-20 см3	Не менее 6
Браковочное
Vc=20 cmj	Менее 4
Максимальное остаточное давление после впрыскивания МПа (кгс/см2 )	-

Приспособления, техническая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте