Курсовая работа: Электрооборудование мостового крана
Выбранный двигатель удовлетворяет всем условиям.
Расчет мощности двигателя передвижения моста
Определим статическую мощность на валу двигателя:
Рс.т. = 
([4] стр. 23 формула 1.18)
G – грузоподъемность (кг)……………………………….......10000 кг
G
- вес тележки и подвески (кг)……………………………...22500 кг
V – скорость передвижения (м/мин)………………..............73 м/мин
k – коэффициент, учитывающий увеличение сопротивления движению из-за трения ребер ходовых колес о рельсы ([4] стр. 23 таб. 11)………….1,2
М – коэффициент трения скольжения в подшипниках опор вала ходового колеса ([4] стр. 23 )…………………………………………..0,015
r – радиус шейки оси ходового колеса……………………………0,035 м
f – коэффициент трения качения ходовых колес по рельсам ([4] стр. 24)……………………………………………..............0,0003
Rк – радиус колес………………………………………………....0,25 м
η – КПД механизма передвижения ([4] стр. 20 таб. 10)……………………..0,98
Рс.т. = 
= 9,6
В соответствии с исходными данными по режиму работы и принятой системой электропривода определяем значение коэффициента ([4] стр. 37 таб. 12) kт = 0, 95
kт – коэффициент, определяющий выбор двигателя по тепловому режиму. Находим предварительную мощность для выбора электродвигателя.
Рп = 
([4] стр. 37 формула 1.56)
Рп = 
= 10,1 кВт
Из таб. ([4] стр. 13) выбираем 2 электродвигатель:
Тип МТF 211-6; Рн = 7,5 кВт; cosφ = 0,7; Iн.с. = 21 А; Iн.с. =19,8 А;
Uр = 256 В; J = 0,115 кг ∙ м
; Мmax = 191 Н ∙ м; n = 930 об/мин;
Определим приведенный маховый момент к валу двигателя:
GDпр = 1,15 ∙ GpDp+ 4 
([4] стр. 26 формула 1.28)
где GpDp - маховый момент электродвигателя
GpDp = 4 ∙ 9,81 ∙ J
J – момент инерции двигателя, кг ∙ м…………………………...0,115
GpDp = 4 ∙ 9,81 ∙ 0,23 = 9 Н ∙ м
Q – грузоподъемность, кг ∙ м……………………………...….10000
V – скорость передвижения м/мин………………………...............73