Курсовая работа: Энергетический и кинематический расчеты редуктора привода транспортера

кН·м

По полученным данным строят эпюры изгибающих моментов, эпюру крутящих моментов и эпюру суммарных крутящих моментов и изображаем их на рисунке 2.

Так как основным видом разрушения валов является усталостное, а статическое встречается крайне редко, поэтому расчёт на усталость является основным, а на статическую прочность проверочным.

Для выбранных опасных сечений (под колесом и под подшипником) определяем запасы сопротивления усталости и сравниваем с допустимым ([S]=1.5).

,

где - запас сопротивления усталости по изгибу;

- запас сопротивления усталости по кручению.

,

где - амплитуды переменных составляющих циклов напряжений

- амплитуды постоянных составляющих циклов напряжений

- коэффициенты учитывающие влияние постоянной

составляющей цикла напряжений на сопротивление

усталости

- пределы выносливости, МПа

- факторы масштабный и шероховатости

- эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении

Расчёт вала под подшипником

МПа

МПа

Условие прочности выполняется S>[S].

Расчёт вала под колесом

МПа

МПа