Курсовая работа: Энергетический и кинематический расчеты редуктора привода транспортера

;

k_Т – коэффициент, учитывающий влияние температуры

подшипникового узла. Находим по таблице 7.5.4[2] ;

F_r – радиальная нагрузка в опорах: .

Расчетная динамическая радиальная грузоподъемность

где - частота вращения вала;

- продолжительность работы передачи.

Условие по динамической грузоподъемности выполняются.

Подбор шпонок соединений валов с колесами

Расчет шпонки тихоходного вала по напряжениям среза

Выполним проверочный расчет шпонки под ступицей. Размеры поперечного сечения шпонки выбираем по ГОСТ 23360-78. Расчетную длину округляем до стандартного значения, согласуя с размером ступицы.

Выбранные шпонку проверяем на срез по формуле

где - ширина шпонки ();

[τ ] - допускаемое напряжение среза [τ]=96Мпа.

Из вышеприведенного расчета следует, что выбор шпонки по напряжениям изгиба выполняются.

5.3Расчет шпонки тихоходного вала по напряжениям смятия

Выполним проверочный расчет шпонки под ступицей на смятие по формуле

,

где - высота шпонки ();

[σ_см ]- допускаемое напряжение смятия, [σ_см ]=110МПа

МПа

Из вышеприведенного расчета следует, что все условия для выбора шпонки выполняются.

6. Смазка редуктора

Так как окружная скорость не превышает 12 м/с, то для смазка зацепления осуществляется окунанием колеса в масляную ванну на глубину не менее высоты зуба.