Курсовая работа: Факторы обеспечения безопасности полетов
В пределах расстояния
до торцов ВПП
К точке, удаленной от торцов
каждой ВПП на 1000 м.
2. Составление анализа по БП за пятилетний период
Общие данные о состоянии безопасности полетов гражданских воздушных судов РФ в 2005 ГОДУ
В течение 2005 года с гражданскими воздушными судами Российской Федерации произошло 12 авиационных происшествий (в том числе 7 катастроф, в которых погибло 56 человек). За аналогичный период 2004 года произошло 17 авиационных происшествий (в том числе 6 катастроф, в которых погибло 50 человек).
Распределение авиационных происшествий по классам ВС представлено в Таблице 1.
Таблица 1.
| Классификация | Годы | Всего | Самолеты | Вертолеты | ||
| 1-3кл | 4кл | 1-2кл | 3кл | |||
|
Авиационные происшествия: | 2001 | 27 | 4 | 5 | 9 | 9 |
| 2002 | 20 | 5 | 7 | 7 | 1 | |
| 2003 | 9 | 2 | 2 | 3 | 2 | |
| 2004 | 17 | - | 2 | 14 | 1 | |
| 2005 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1 | |
| Катастрофы: | 2001 | 10 | 3 | - | 4 | 3 |
| 2002 | 7 | 2 | 2 | 2 | 1 | |
| 2003 | 2 | - | - | 2 | - | |
| 2004 | 6 | - | 1 | 5 | - | |
| 2005 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | |
| Погибло: | 2001 | 218 | 182 | - | 28 | 8 |
| 2002 | 131 | 83 | 18 | 29 | 1 | |
| 2003 | 29 | - | - | 29 | 1 | |
| 2004 | 50 | - | 3 | 47 | - | |
| 2005 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | |
| Аварии: | 2001 | 17 | 1 | 5 | 5 | 6 |
| 2002 | 13 | 3 | 5 | 5 | - | |
| 2003 | 7 | 2 | 2 | 1 | 2 | |
| 2004 | 11 | - | 1 | 9 | 1 | |
| 2005 | 5 | - | 1 | 4 | - | |
| Инциденты: | 2001 | 930 | 798 | 32 | 87 | 13 |
| 2002 | 878 | 756 | 34 | 77 | 9 | |
| 2003 | 895 | 765 | 38 | 87 | 5 | |
| 2004 | 917 | 778 | 39 | 91 | 9 | |
| 2005 | 891 | 780 | 30 | 64 | 17 | |
| ЧП: | 2001 | 14 | 11 | 2 | 1 | - |
| 2002 | 20 | 10 | 8 | 2 | - | |
| 2003 | 15 | 6 | 6 | 2 | 1 | |
| 2004 | 5 | 3 | 1 | 1 | - | |
| 2005 | 9 | 3 | 1 | 4 | 1 | |
|
Повреждения ВС на земле: | 2001 | 51 | 44 | 2 | 5 | - |
| 2002 | 63 | 57 | - | 5 | 1 | |
| 2003 | 49 | 38 | 5 | 6 | - | |
| 2004 | 55 | 41 | 7 | 6 | 1 | |
| 2005 | 77 | 70 | 1 | 6 | 0 | |
По сравнению с аналогичным периодом 2004 года общее количество авиационных происшествий (АП) уменьшилось в 1,4 раза, аварийность на вертолетах снизилась в 1,6 раза. Однако в целом по парку ВС около 75% АП связаны с эксплуатацией вертолетов (9 из 12 авиационных происшествий, в том числе 5 из 7 катастроф).
В 2005 году имело место одно АП с самолетом 3 класса при выполнении нерегулярного (чартерного) рейса (за указанный период 2004 года АП на самолетах 1-3 класса не было). Количество АП на самолетах 4 класса осталось на уровне аналогичного периода прошлого года.
Наиболее тяжелые последствия имела катастрофа самолета Ан-24РВ RA-46489 ООО авиакомпания "Региональные АЛ" (Западно-Сибирское УГАН) 16.03.2005 г. в районе аэродрома Варандей, приведшая к гибели 28-ми человек (2-х членов экипажа и 26-ти пассажиров).
Также имели место серьезные инциденты с самолетами 1-3 класса:
· посадка на искусственное покрытие до торца ВПП на 25-30 метров (Ту-154 RA-85794 авиакомпания "Якутия" 04.01.05 г.);
· заход и посадка на магистральную РД (Ту-154 RA-85644 ОАО авиакомпания "Аэрофлот-РАЛ" 27.02.05 г.);
· разбалансировка воздушного судна в продольном канале при наборе высоты (Ту-204 RA-64016 ГУАП авиакомпания "Кавминводыавиа" 02.04.05 г.);
Для объективного отражения тенденций изменения состояния безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации ниже приводятся данные об абсолютных и относительных показателях аварийности за отчетный 2005 год и десять предшествовавших ему лет.
Абсолютные показатели аварийности на всем парке воздушных судов гражданской авиации приведены на Диаграмме 1.
Диаграмма 1.
Динамика изменения относительных показателей состояния БП приведена на Диаграмме 2.
Диаграмма 2.
Оценка состояния безопасности полетов, полученная на основании анализа относительных показателей аварийности на всем парке воздушных судов, позволяет сделать вывод, что уровень безопасности полетов в 2005 году, оцениваемый по числу катастроф на 100 тыс. часов налета несколько снизился, а по числу погибших на 1 млн. перевезенных пассажиров практически остался на уровне 2004 года.
Соотношение основных причин АП произошедших в 2005 году приведено на Диаграмме 3.