Курсовая работа: Гальмівна система ВАЗ-2107

Регулювання зазору між колодками і барабаном забезпечується автоматично ,за допомогою пристрою, розташованого в колісному циліндрі. Розрізне упорне кільце встановлене на поршні між буртиком упорного гвинта і двома сухарями з зазором 1,25-1,65 мм. Упорні кільця встановлені в циліндрі з натягом, забезпечуючим зусилля зсуву кілець подзеркалу циліндра не менше 35 кгс, що перевищує зусилля на поршні від стяжних пружин гальмівних колодок. При оптимальному зазорі між колодками і барабаном при гальмуванні колодки розсовуються до вибору зазору 1,25-1,65 мм між буртиком гвинта і буртиком упорного кільця. Вказаний зазор забезпечує хід колодок для створення максимального гальмового моменту. При зносі накладок зазор 1,25-1,65 мм вибирається при гальмуванні повністю, буртик на упорному гвинті прижимається до буртика кільця, внаслідок чого упорне кільце здвигається слідом за поршнем на величину зносу. З припиненням гальмування, зусиллям стяжних пружин поршні здвигаються до упору сухарів в буртики упорних кілець. Так підтримується оптимальний зазор в гальмовому механізмі.

Зняття і розбирання

Підніміть задню частину автомобіля і зніміть колесо.

Приміть заходи, які не допускають витікання рідини із бачка.

Зніміть гальмовий барабан, відвернувши кріпильні болти.

Вставте ці болти в технологічні отвори і завертайте до відділення барабана.Від'єднайте від важеля ручного приводу колодок наконечник15 тросу, зніміть шплінт, натисніть на палець і зніміть важіль. Від'єднайте плоскогубцями верхню і нижню стяжні пружини. Повернувши чашки опорних стійок, зніміть їх разом зі стійками,пружинами і нижніми чашками; зніміть колодки і планку.Від'єднайте від колісного циліндру трубку підводу гальмової рідини і заглушіть вхідні отвори циліндра і трубки. Зніміть колісний циліндр. При заміні гальмового щита зніміть піввісь, як вказано в главі "Задній міст", і від'єднайте трос приводу стояночного гальма, вивернувши два болти кріплення до гальмового щита. при запресовуванні поршня в циліндр необхідно витримувати розміри 4,5-4,8 мм і 67 мм (максимально) для вільної посадки гальмового барабана;перед установкою деталей в корпус циліндра змажте їх рясно гальмовою рідиною.

Після зборки перевірте переміщення кожного поршня в копусі циліндра. Вони повинні легко переміщатися в межах 1,25-1,65 мм. Останніми установіть на місце захисні ковпачки.

Перевірка деталей

Колісні циліндри. Перевірте чистоту робочих поверхонь циліндра, поршнів і упорних кілець. Поверхні повинні бути повністю гладкими, без шорсткостей, щоб не відбувалося витоку рідини і передчасного зносу ущільнювачів і поршнів. Дефекти на дзеркалі циліндра усуньте притиркою або шліфовкою. Однак збільшення внутрішнього діаметру циліндру не допускається.

Перевірте стан упорного гвинта, пружини, опорної чашка і сухарів . При необхідності замініть пошкоджені деталі новими.

Замініть ущільнювачі новими. Перевірте стан захисних ковпачків і при необхідності замініть їх.

Колодки. Уважно перевірте,чи нема на колодках пошкоджень або деформацій.

Перевірте пружність стяжних пружин як верхніх, так і нижніх; при необхідності замініть їх новими.

Зборка і установка

Установіть і закріпіть колісний циліндр на гальмовому щиті, приєднайтедо нього трубку підводу гальмової рідини і затягніть до кінця гайку штуцера.

Приєднайте до колодки важіль ручного приводу колодок і установіть гальмівні колодки з розпірною планкою, потім поставте стійки з пружинами і нижніми чашками, поставте верхні чашки і зафіксуйте їх на стійках поворотом в ту або іншу сторону. Переконайтесь, що кінці колодок правильно розташувались в гніздах упоров на поршнях колісного циліндра і на щиті гальма. Установіть стяжні пружини колодок. Приєднайте до важеля наконечник заднього тросу.

Установіть гальмовий барабан, попередньо змазавши посадочний поясок півосі графітовою змазкою або змазкою ЛСЦ-15 і затягніть до кінця болти кріплення барабана.

Якщо при розбиранні знімався колісний циліндр, видаліть повітря із контуру приводу задніх гальм.

Розбирання і зборка колісних циліндрів

Зніміть захисні ковпачки, потім випресуйте із корпусу циліндру поршні в зборі з деталями приладу автоматичного регулювання зазору між гальмівними колодками і барабаном.

Установіть поршень в зборі з автоматичним приладом на спеціальне пристрій так, щоб виступи приладу охоплювали голівку упорного гвинта. Спеціальною викруткою, повертаючи поршень, виверніть упорний гвинт 3 із поршня. Зніміть з гвинта ущільнювач з опорною чашкою і сухарі . Роз'єднайте упорне кільце і упорний гвинт.

Зборку автоматичного приладу для регулювання зазору між колодками і барабаном і самого колісного циліндру проводіть в зворотній послідовності з урахуванням наступного:

упорні гвинти поршнів завертайте моментом 3,9-6,9 Н-м (0,4-0,7

кгс/см). Прорізь на кільцях повинна бути направлена вертикально

уверх; відхилення від вертикалі допускається не більше 30°. Таке розташування прорізі забезпечує більш повне видалення повітря із приводу гальмового механізму колеса при прокачуванні гальма;

для попереднього стискання упорних кілець поршні в корпус циліндра запресовуйте за допомогою спеціального пристрою, який має форму циліндра з конусним внутрішнім отвором;

зусилля запресовування поршня в циліндр повинно бути не менше 343 Н (35 кгс); при зусиллі менше 343 Н (35 кгс) замініть упорне кільце;

при запресовуванні поршня в циліндр необхідно витримувати розміри 4,5-4,8 мм і 67 мм (максимально) для вільної посадки гальмового барабана;

перед установкою деталей в корпус циліндра змажте їх рясно гальмовою рідиною.

4. Ремонт та методи відновлення деталей

Таблиця 1

Причина несправності	Метод усунення
Недостатня ефективність гальмування
1 . Витік гальмової рідини із колісних циліндрів передніх і задніх гальм	1 . Замініть негідні деталі колісних циліндрів, промийте і просушіть колодки і барабани, прокачайте систему гідроприводу
2. Повітря в гальмівній системі	2Видалите повітря із системи
3. Пошкоджені резинові ущільнювачі в головному гальмовому циліндрі	3. Замініть ущільнювачі і прокачайте систему
4 Пошкоджені резинові шланги системи	4. Замініть шланги
Самовільне гальмування при працюючому двигуні
Підсос повітря в вакуумному посилювачі між корпусом клапана і захисним ковпачком
а) руйнування, перекіс ущільнювача	а) замініть вакуумний посилювач кришки або погана фіксація його внаслідок пошкодження деталей, що стопоряться; знос ущільнювача
б) недостатнє змащування ущільнюючої кришки	б) зніміть захисний ковпачок і заложіть змазку в ущільнювач
Неповне розгальмування всіх коліс
1 . Відсутній вільний хід педалі гальма із-за неправильного положення вимикача стоп-сигналу .	1. Відрегулюйте положення вимикача
2. Порушений виступ регулювального болта вакуумного посилювача відносно площини кріплення головного циліндру	2. Відрегулюйте виступ (1,25мм) болта регулювального болт.
3. Заїдання корпусу клапана вакуумного посилювача внаслідок розбухання , діафрагми або защемлення ущільнювача кришки посилювача або захисного ковпачка	3. Замініть вакуумний посилювач.
« 1 2 3 4 5 » К-во Просмотров: 248 Бесплатно скачать Курсовая работа: Гальмівна система ВАЗ-2107 >>> Скачать <<< Меню Поиск