Курсовая работа: Характеристика электродвигателя

Рисунок 3.6 — Переходный процесс

Путь при переходном процессе найдем из следующих соотношений:

где — число оборотов рабочего органа.

где — число оборотов двигателя.

где — угол поворота ротора двигателя за время переходного процесса.

Тогда

Следовательно,

3.4 Выводы

Изучение переходных режимов электропривода имеет большое практическое значение. Результаты их расчетов позволяют правильно определить мощность электродвигателей и аппаратуры, рассчитать систему управления и оценить влияние работы электропривода на производительность и качество работы производственных механизмов.

4 Разработка принципиальной электрической схемы электропривода

Согласно заданию на проектирование, разрабатываем электрическую схему электропривода с использованием бесконтактных элементов.

Силовая часть схемы включает в себя цепи пуска высокомоментного ДПТ в функции ЭДС, его реверса, торможения противовключением и динамического торможения в функции тока.

В работе электропривода можно выделить следующие логические функции и условия, согласно которым осуществляется работа привода.

Логические функции.

— если «1», то двигатель работает в режиме «вперед»;

— если «1», то двигатель работает в режиме «назад»;

— если «0», то включается первая рабочая скорость;

— если «0», то включается вторая рабочая скорость;

— если «1», то двигатель работает в режиме динамического торможения;

— если «1», то осуществлен пуск двигателя в функции ЭДС;

— если «0», то двигатель работает в режиме торможения противовключением.

Логические условия.

— если «1», то нажата кнопка SB1 («стоп»), иначе — кнопка SB1 отпущена;

— если «1», то нажата кнопка SB2 («пуск вперед»), иначе — кнопка SB2 отпущена;

— если «1», то нажата кнопка SB3 («пуск назад»), иначе — кнопка SB3 отпущена;

— если «1», то нажата кнопка SB4 («включение первой рабочей скорости»), иначе — кнопка SB4 отпущена;

— если «1», то нажата кнопка SB5 («возврат на номинальную скорость»), иначе — кнопка SB4 отпущена;

— если «1», то нажата кнопка SB6 («включение второй рабочей скорости»), иначе — кнопка SB6 отпущена;