Курсовая работа: Коммерческие операции в портах. Разработка тарифов на перевозку грузов

tсм – дополнительное время на перевалку груза при перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, сут.

to(2-95)=0 сут.;

to(1743)=0 сут.

L=2068 км

V=220 км/сут.

åL/V=2068/220=9,4сут.

tоп=tшл=(nг*10)/24 (9)

где: nг – число гидроузлов.

tоп=5*10/24=2,08 (сут.);

tсм=tгр

Тg(2-95)=0+9,4+2,08+2,38+0,15=14,01 (сут.);

Тg(1743)=0+9,4+2,08+2,18+0,21=13,87 (сут.)

Срок доставки груза по норме сопоставляем с расчетной продолжительностью рейса. В обоих случаях расчеты соответствуют плановым нормам. С добавлением дополнительного простоя просрочки нет.

Разработка тарифов на перевозку груза речным транспортом

По условию задания устанавливаются возможные маршруты перевозок грузов между пунктами в различных видах сообщения. Тарифы разрабатываются для максимального по протяженности участка внутренних водных путей на всех принятых маршрутов перевозки.

Себестоимость перевозки груза в судах отдельных типов:

S=α+β*l (коп/т) (10)

где: α – ставка себестоимости всех стояночных операций судна за время груженного рейса, коп/т;

β – ставка себестоимости за движенческую операцию, коп/ткм;

l – фактическое расстояние перевозки, км.

α=1,15*Sст*tст/Qэ*100 (коп/т) (11)

где: Sст – себестоимость суточного содержания судна на стоянке, руб/судо-сутки;

tст – продолжительность стояночных операций;

1,15 – коэффициент, учитывающий удорожающие факторы.

tст=1,1(tп+tв)+tшл (сут.) (12)

где: tп,tв – время погрузки и выгрузки судна, сут.;

tшл – время одностороннего пропуска судна через все шлюзы на заданном маршруте, сут.;

1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительное время на технические и технологические операции.

tст(2-95)=1,1*2,38+0,61=3,228 (сут.);

tст(1743)=1,1*2,18+0,61=3,008 (сут.).