Курсовая работа: Кривошипно-шатунный механизм автомобиля

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателей ВАЗ 21083 в сопряжении «поршневой палец – шатун» в лучшем случае зазор равен -0,042 мм, в худшем случае –0,018 мм. Средний зазор, равен 0,030 мм.

Автомобиль FordMondeo

Двигатель бензиновый (1,6 л)

Отверстие в бобышке (группа С) 20,644 – 20,641 мм

Диаметр пальца (группа С) 20,631 – 20,628 мм

Диаметр отверстия в малой головке шатуна (группа С) 20,609 – 20,589 мм

Сопряжение «поршень – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,631 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,628 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен20,644 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 20,641 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

мм

мм

Вывод: у двигателя FordMondeo в сопряжении «поршень – поршневой палец» в лучшем случае натяг равен -0,016 мм, в худшем случае –0,010 мм.

Сопряжение «шатун – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,631 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 20,628 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 20,609 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в малой головке шатуна (отверстия) равен 20,589 мм (мм),

Сопряжения:

мм;

мм.

мм

Вывод: у двигателя FordMondeoв сопряжении «поршневой палец – шатун» в лучшем случае зазор равен -0,042 мм, в худшем случае –0,019 мм. Средний зазор, равен 0,030 мм.

Автомобиль УАЗ

Двигатель УАЗ 417

Отверстие в бобышке (группа 3) 24,9950 – 24,9925 мм

Диаметр пальца (желтая метка) 24,9950 – 24,9925 мм

Диаметр отверстия в малой головке шатуна 25,0020 – 24,9995 мм

Сопряжение «поршень – поршневой палец»: наибольший диаметр поршневого пальца (вала) равен 24,9950 мм (мм). Наименьший диаметр поршневого пальца (вала) равен 24,9925 мм (мм). Наибольший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 24,9950 мм (мм); наименьший диаметр отверстия в бобышке (отверстия) равен 24,9925 мм (мм),

К-во Просмотров: 363
Бесплатно скачать Курсовая работа: Кривошипно-шатунный механизм автомобиля