Курсовая работа: Меры по сокращению токсичности автомобильных двигателей

Именно эти газы определяют запах ОГ.

Следует отметить, что загрязнение воздуха идет следующим образом (по усредненным показателям):

—ОГ, выбрасываемые через выхлопную трубу (65 %);

—картерные газы (20 %);

—углеводороды в результате испарения топлива из бака, карбюратора и трубопроводов (15 %)[3] .

2. МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ ТОКСИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

2.1 Эксплуатационные мероприятия по снижению токсичности отработавших газов

Основными эксплуатационными мероприятиями снижения токсичности ОГ являются следующие:

Для карбюраторных двигателей

1.Своевременное регулирование карбюраторов по оптимальному составу рабочей смеси.

2.Оптимизация характеристики ускорительного насоса при разгоне автомобиля.

3.Поддержание оптимальной регулировки зазоров между торцами стержней клапанов и носками коромысел газораспределительного механизма.

4.Контроль и регулировка оптимального угла опережения зажигания. Поддержание нормального зазора в контактах прерывателя.

5.Повышение минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на 50—100 об/мин.

6.Периодическая промывка системы смазки специальным промывочным маслом.

7.Периодическая проверка герметичности цилиндро-поршне-вой группы.

8.Движение, по возможности, с постоянной скоростью.

9.Систематическая промывка топливных и воздушного фильтров систем питания двигателя.

10.Работа двигателя на средних скоростных режимах и нагрузках 60—80 % от максимальной мощности.

11.Добавка в бензин 3 % антитоксичного изопропилового спирта.

Для дизельных двигателей

1.Систематический контроль оптимального угла опережения начала подачи топлива. Он должен быть у двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 16-19° до ВМТ.

2.Поддержание постоянной цикличности подачи топлива для каждого цилиндра. Допускается неравномерность подачи топлива +5 %.

3.Контроль и регулировка оптимальной максимальной подачи топлива, исключающей дымный выхлоп.

4.Своевременный контроль технического состояния и регулировка оптимального давления начала впрыска топлива каждой форсункой. Для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 давление начала подъема иглы должно быть 150+5 кгс/см2.

Разогрев двигателя и его систем перед началом движения автомобиля до температуры не ниже 30°С и полная нагрузка двигателя при температуре охлаждающей жидкости не ниже 55°С.

6.Работа двигателя на средних скоростных режимах и нагрузках 60—70 % от максимальной мощности.

7.Периодическая проверка герметичности цилиндро-поршне-вой группы.

8.Движение, по возможности, с постоянной скоростью.