Курсовая работа: Металлические конструкции мостового крана общего назначения

Момент сопротивления сечения:

;

.

2.10 Компоновка узла сопряжения пролётных и концевых балок и

механизма движения крана

Перед тем как начать компоновку узла сопряжения балок, необходимо выбрать двигатель и редуктор механизма передвижения крана по таблице 7.1 [3, с.161].

Окончательно выбираем двигатель типа МТВ-112-6,

редуктор типа Ц2-300,

тормоз типа ТТ-160.

(Основные размеры и параметры выбранных механизмов берём из приложений [1, с.290]).

Компоновка узла сопряжения балок показана на рис. 2.6.

3. Проверочный расчёт и уточнённая конструктивная проработка

Проверочный расчёт выполняем одновременно с конструктивной проработкой балки моста.

3.1 Назначение расчётных комбинаций нагрузок для проверки

прочности металлоконструкции

Прочность балки при её общем изгибе в двух плоскостях проверяем на действие нагрузок комбинации I.1.Б. [1, с.116].

3.1.1 Определение величины вертикальных нагрузок

Для определения расчётных вертикальных нагрузок необходимо найти коэффициент толчков. Для этого находим.

Вес пролётной части моста:

, (3.1)

где - распределённая нагрузка, ;

- пролёт моста, ,

.

Приведённая масса моста и тележки:

, (3.2)

где - вес тележки;

- ускорение свободного падения,

.