Рис.3 Пневмогидравлическая схема

По пневматической схеме (рис.3) можно проследить принцип действия бормашины. Электродвигатель 1 приводит в действие компрессор 2. Сжатый воздух от компрессора проходит через масловодосборник 3, регулятор подачи воздуха 8 и фильтр 11. Из фильтра воздух расходится по двум каналам: по первому каналу на турбинку наконечника 14 через масленку 12 и нагреватель 13, по второму каналу в стакан для воды 4, через смеситель 7 и нагреватель воды 9 на инструмент и обрабатываемый зуб.

Для уменьшения болезненных ощущений, вызванных чувствительностью пульпы к холодной воде, для охлаждения зуба подается вода или распыленная вода, подогретая до температуры 30-40 0С. Подогрев происходит в нагревателе 9.

Регулятор подачи воздуха служит для регулирования рабочего давления, поступающего в систему. Избыток воздуха выпускается в атмосферу.

Основание бормашины представляет собой сварную конструкцию с установленными на ней двумя самоориентирующимися роликами и разъемом для подключения педали.

Фильтр 11 предназначен для осушения воздуха и очистки его от механических примесей.

Масленка 12 служит для создания масленого тумана. Воздух, проходя через масленку, подхватывает частицы масла и доносит их до турбины наконечника. Масло связывает подшипники турбинки. Масленка представляет собой корпус, к которому крепятся стакан и колпачок. В стакан 12 заливается оливковое масло или масло МП-704. Воздух проходит через эжектор, увлекает масло, которое проходит через капельницу (изогнутую трубку, расположенную внутри колпачка), и проходя через распылитель, распыляет масло в виде тумана.

Количество падающих капель масла видно через прозрачный колпачок 12 и регулируется от 10 до 30 капель в минуту поворачиванием винта, который расположен в углублении сверху корпуса масленки. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает количество масла. Регулировка масленки должна производиться при давлении 3 атм, которое устанавливается по монометру бормашины, с присоединенным наконечником.

Стакан для воды служит для получения распыленной воды. Из стакана 4, благодаря давлению воздуха, вода проходит через регулятор количества вод и попадает в смеситель. В смеситель подается воздух, количество которого регулируется регулятором. Из смесителя распыленная вода попадает в нагреватель. Смеситель и оба регулятора расположены в корпусе, к которому через прокладку прижимается стакан с водой. Прижим осуществляется маховиком 14, в донышко стакана рукоятки регулятора количества воды, подаваемое на охлаждение, расположен на лицевой панели бормашины.

Количество воздуха, подаваемого на охлаждение, регулируется поворотом ос со шлицем 15; ось расположена в корпусе стакана со стороны задней дверцы бормашины.

Медицинская практика показала, что наиболее слабым звеном в стоматологическом наконечнике бормашины является место соединения бора с фракционным соединением шайбы. Поэтому суть модернизации сводится к введению дополнительных колец, которые обеспечивают увеличение площади соприкосновения рабочей поверхности бора с вращающейся частью механического наконечника. Характерной особенностью модернизации является изготовление соприкасающегося с бором колец, которые выполнены в виде разрывных шайб, при этом по мере сжатия колец увеличивается сила трения и соприкосновение этих колец с бором. Чистота технологической силы сжатия этих колец регулируется с шайбами поз 9, которые сдавливаются или убавляются по мере износа колец поз. 7.

1.3 Вывод уравнения движения турбинки наконечника

Дифференциальное уравнение собственного вращения турбинки наконечника имеет вид:

,

где - полярный момент инерции турбинки;

- вращающий момент;

-момент сил сопротивления.

Момент сил сопротивления определяется по формуле:

,

где - момент сопротивления;

- момент трения.

Момент сопротивления определяется по формуле:

,

где - коэффициент постоянный для данной турбинки, зависящий от его геометрической формы и тщательности обработки поверхности;

- плотность среды;

- скорость вращения турбинки.

Момент трения определяется по формуле:

,

где - осевая нагрузка на подшипник;

- радиальная нагрузка на подшипник;