Курсовая работа: Оборудование участка железной дороги средствами автоматики и телемеханики
Эксплуатационные расходы по содержанию проектируемых устройств рассчитываются в зависимости от ходовых норм расхода. Эти расходы включают в себя затраты на содержание штата, на материалы, топливо, электроэнергию, амортизационные отчисления. Эксплуатационные расходы рассчитываются по формуле: Э=n*P, где n-количество стрелок; Р-норма расхода на содержание стрелки, тыс. руб. в год.
Эксплуатационные расходы по содержанию стрелок ЭЦ приведены в таблице 5.
Таблица 5 - Эксплуатационные расходы по содержанию стрелок ЭЦ
| Наименование | Норма расхода на содержание стрелки, тыс. руб. | Количество стрелок, шт. | Эксплуатационные расходы, тыс.руб. |
| Главные пути Р65: 1/11;1/9 | 1,71 | 7 | 11,97 |
Приёмо-отправочные пути Р50: 1/11;1/9 | 1,34 | 9 | 12,06 |
| Итого | - | 16 | 24,03 |
При заданных размерах движения 50 пар поездов в сутки, норма расхода на содержание 1 км устройств автоблокировки на двухпутной линии составляет 1,74 тыс. руб. в год. Эксплуатационные расходы на содержание 9,5км. устройств автоблокировки составляет Э=1,74*9,5=16,53 тыс. руб. в год. Суммарные эксплуатационные расходы составляют Э=29,53+16,53=46,06 тыс. руб. в год.
Автоматические системы СЦБ на железных дорогах весьма эффективны. Применение автоматики позволяет сократить потребность в эксплуатационном штате и тем самым повысить производительность труда железнодорожников. Кроме того, в результате сокращения продолжительности стоянок поездов уменьшаются расходы на топливо и электроэнергию по заработной плате. За счёт сокращения количества остановок и числа разгонов и торможений уменьшаются расходы по ремонту подвижного состава и др.