Курсовая работа: Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм
Примем в соответствии с заданием себестоимость перевозок:
по безрельсовым дорогам к станциям проектируемой железной дороги
Кп = 7,5 руб. за 10 ткм;
по проектируемой железной дороге ап = 0,40 коп. за 10 ткм;
по существующей железной дороге ас = 0,30 коп. за 10 ткм;
по безрельсовым путям к станциям существующей железной дороги
Кс = 7,0 руб. за 10 ткм.
Точка 1
Намечаем пару станций, из них одну на проектируемой линии (Балакино), другую – на существующей железной дороге (Ясашная).
Находим границу района тяготения ст. Балакино из условия, что грузы пойдут на станцию Нижний Тагил. Расстояние между станциями Балакино – Ясашная по прямой в масштабе карты (в 1 см = 5 км.) 5 км · 6,2 см = 31 км (Балакино – Ясашная)
Составляем уравнение
(в масштабе 15/5=3,0 см)
Отложив на карте от станции Балакино в масштабе (в 1 см =5 км. или 3,0см ≈ 15км), получим границу района тяготения ст. Балакино по отношению к существующей ст. Ясашная (т.1).
Продолжаем установление границы района тяготения.
Точка 2
Станции Балакино – Моховой; (· ) точка встречи ст. Встреча
L = 18 км – расстояние между этими станциями по прямой.
Составляем уравнение:
(в масштабе 8,5 км : 5 км = 1,7 см)
Точка 3
Станции Балакино – Ива; (· ) точка встречи ст. Встреча
L = 20,5 км.
Составляем уравнение:
