Курсовая работа: Определение тяговой мощности электровоза

, кН

где Рэ – масса электровоза, т;

g – ускорение свободного падение м/с² ;

y – коэффициент сцепления колес локомотива с рельсами (принимается для рельс покрытых жидкой железорудной грязью с глинистыми примесями y=0,11);

w_п – основное удельное сопротивление движению порожних вагонеток, Н/кН (согласно таблице 4, w_п =10,5);

i– средневзвешенный уклон пути;

w_КР – коэффициент дополнительного сопротивления от криволинейности трассы, Н/кН;

а – ускорение при трогании состава с места, м/с² ;

где S_Б – база вагонетки, м (согласно приложению 3, принимается 1,3);

S_К – колея рельсовых путей, м (принимается 0,9)

R – радиус криволинейности рельсового пути, м (для колеи в 900мм, R = 20);

К₁ – коэффициент, учитывающий состояние поверхности рельсов (К₁ =0,45 – для мокрых рельс);

К₂ – коэффициент, учитывающий влияние загрузки вагонеток (К₂ ,=1 – для порожних вагонеток).\

Н/кН

кН

, кН

где w_г – основное удельное сопротивление движению гружёных вагонеток, Н/кН (согласно таблице 4, w_Г =6);

где К₁ – коэффициент, учитывающий состояние поверхности рельсов (К₁ =0,45 – для мокрых рельс);

К₂ – коэффициент, учитывающий влияние загрузки вагонеток (К₂ ,=0,85 для гружёных вагонеток)

Н/кН

кН

Число вагонеток в составе

где Gг – вес груза в вагонетки, т

где g – насыпная плотность руды, т/м³ ;

Кз – коэффициент заполнения вагонетки (принимается 0,9);