Курсовая работа: Определение тяговой мощности электровоза

где - тормозной путь от начала торможения до полной остановки поезда, м

Проверяется масса поезда по условию нагрева тяговых двигателей электровоза. Эффективный ток тягового двигателя Iэф электровоза 7КР-1У определяется по формуле, а длительно-допустимый ток Iдл = 50 А (по его технической характеристике (2.267)).

Предварительно по формулам определяется установившаяся сила тяги , отнесённая к одному двигателю в грузовом и порожняковом направлениях:

где n_ДВ – число тяговых двигателей электровоза, n_ДВ = 2;

g – ускорение свободного падения, g = 9,8 м/с²

Согласно электромеханической характеристике электродвигателя ЭГ-46 рисунок 1 (2.112) полученным значениям соответствуют токи I_Г = 30 А ; I_П = 35А.

Время движения гружёного состава определяется исходя из допустимой по торможению скорости движения n_ДОП.ГР = 14,1 км/ч

где Lг – длина транспортирования гружёного состава, км;

k_Г – коэффициент учитывающий снижение скорости в периоды разгона и торможения

а время движения порожнего состава – исходя из скорости движения n_П. ; согласно электромеханической характеристике (рисунок 1): при силе тока I_П = 35 А скорость n_П. = 18,35 км/ч. Таким образом,

где Lп – длина пути в порожняковом направлении, км;

k_П – коэффициент учитывающий снижение скорости в периоды разгона и торможения k_П = 0,8

Продолжительность пауз q_Ц – включает продолжительность маневровых операций (таблица 10.4, 1.180) и резерв времени на различные задержки – 10 мин.

где t_З – время загрузкиодной вагонетки, мин;

t_Р – время разгрузки одной вагонетки, мин;

Определяется продолжительность одного рейса