Курсовая работа: Организация агрегатного участка на городской станции технического обслуживания на 91 автомобиль КамАЗ-5510 и определение калькуляции себестоимости текущего ремонта на 1000 км пробега
- расчет производственной площади участка;
- обоснование выбора формы оплаты труда;
- расчет сметы затрат ирасчет цеховых расходов
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТО И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.1 Тип предприятия по производственному назначению
Исходя из задания на проектирование, СТО предназначено для выполнения ремонта автомобильного транспорта. На предприятии выполняются работы по техническому обслуживанию, текущему ремонту, капитальному ремонту подвижного состава.
В состав предприятия входит ряд цехов, обеспечивающих все вышеуказанные виды обслуживания, в том числе участок по ремонту силовых агрегатов.
1.2 Тип и модели подвижного состава, их краткая характеристика
Грузовик-самосвал КамАЗ-5510 предназначен для перевозки грузов по автомобильным дорогам с твёрдым покрытием
Краткая техническая характеристика автомобиля приведена в таблице 1.1
Таблица 1.1
| Показатели | КамАЗ -5510 |
| Тип транспортного средства | грузовой |
| Грузоподъемность, кг | 4500 |
| Длина | 6560 |
| Ширина | 2500 |
| Высота | 2680 |
| Колесная формула | 2x4 |
| Двигатель | ЯМЗ-7401, дизельный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный |
1.3 Природно-климатическая зона
Природно-климатическая зона холодная
1.4 Количественный и качественный состав автомобилей, их среднесуточный пробег
Количественный, среднесуточный пробег категория условий эксплуатации приводится в таблице 1.2
Таблица 1.2
| Показатели | Марка автомобиля | |
| КамАЗ-5510 | ||
| Списочное количество, шт. | Аи | 91 |
| Категория условий | II | |
| Режим работы подвижного состава, дней | Dpr | 305/12 |
Режим работ подвижного состава:
- грузовые автоперевозки - 305 дней в году.
Время в наряде 12 часов.
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Исходные данные ремонта
Исходные нормативы представляем в виде таблицы 2.1.
Таблица 2.1
| Исходные нормативы режима ТР | КамАЗ-5510 | |
| lсс , км | среднесуточный пробег автомобиля | 288 |
| tн тр , чел-час/1000км | исходный норматив удельной трудоемкости текущего ремонта | 9,5 |
| K1 | коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации. | 1,2 |
| K2 | коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава. | 1,1 |
| К3 | коэффициент корректирования учитывающий природно - климатические условия. | 1,2 |
| К4 | коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации. | 1,0 |
| К5 | коэффициент корректирования, учитывающий мощность АТП и количество технологически совмещенных групп подвижного состава | 1,15 |
| Кu | коэффициент, учитывающий условия организации работы автомобилей | 0,95 |
| aт | коэффициент технической готовности автомобилей | 0,89 |
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, согласно ОНТП-01-86 в процентном отношении, приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2
| Виды работ | Легковые автомобили | Автобусы | Грузовые автомобили | Вне дорожные автомобили | Прицепы и полуприцепы | ||||||
| Ежедневное обслуживание | |||||||||||
| Уборочные | 80—90 | 80—90 | 70—90 | 70—80 | 60—75 | ||||||
| Моечные | 10—20 | 10—20 | 10—30 | 20—30 | 25—40 | ||||||
| ИТОГО | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||
| Первое техническое обслуживание | |||||||||||
| Диагностические | 12—16 | 5—9 | 8—10 | 5—9 | 3,5—4,5 | ||||||
| Крепежные | 40—48 | 44—52 | 32—38 | 33—39 | 35—45 | ||||||
| Регулировочные | 9—11 | 8—10 | 10—12 | 8—10 | 8,5—10,5 | ||||||
| Смазочные, заправочно-очистительные | 17—21 | 19—21 | 16—26 | 20—26 | 20—26 | ||||||
| Электротехнические | 4—6 | 4—6 | 10—13 | 8—10 | 7—8 | ||||||
| По системе питания | 2,5—3,5 | 2,5—3,5 | 3—6 | 6—8 | — | ||||||
| Шинные | 4—6 | 3,5—4,5 | 7—9 | 8—10 | 15—17 | ||||||
| ИТОГО | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||
| Второе техническое обслуживание | |||||||||||
| Диагностические | 10—12 | 5—7 | 6—10 | 3—5 | 0,5—1 | ||||||
| Крепежные | 36—40 | 46—52 | 33—37 | 38—42 | 60—66 | ||||||
| Регулировочные | 9—11 | 7—9 | 17—19 | 15—17 | 18—24 | ||||||
| Смазочные, заправочно-очистительные | 9—11 | 9— 11 | 14—18 | 14—16 | 10—12 | ||||||
| Электротехнические | 6—8 | 6—8 | 8—12 | 6—8 | 1—1,5 | ||||||
| По системе питания | 2—3 | 2—3 | 7—14 | 14—17 | — | ||||||
| Шинные | 1—2 | 1—2 | 2—3 | 2—3 | 2,5—3,5 | ||||||
| Кузовные | 18—22 | 15—17 | — | — | — | ||||||
| ИТОГО | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||
| Текущий ремонт | |||||||||||
| Работы, выполняемые на постах зоны ремонта | |||||||||||
| Диагностические | 1—2,5 | 1,5—2,0 | 1,5—2,0 | 1,5—2,0 | 1,5—2,0 | ||||||
| Регулировочные | 3,5—4,5 | 1,5—2,0 | 1,0—1,5 | 2,5—3,5 | 0,6—1,5 | ||||||
| Разборочно-сборочные | 28—32 | 24—28 | 32—37 | 29—32 | 28—31 | ||||||
| Сварочно-жестяницкие | 6—8 | 6—7 | 1—2 | 3,5—4,0 | 9—10 | ||||||
| Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) | |||||||||||
| Агрегатные | 13—15 | 16—18 | 18—20 | 17—19 | — | ||||||
| в том числе: | |||||||||||
| по ремонту двигателя | 5—6 | 6,5—7 | 7—8 | 7—8 | — | ||||||
|
по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма | 3,5—4,0 | 4—5 | 5,0—5,5 | 4,5—5,0 | — | ||||||
| по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем | 4,5—5,0 | 5,5—6,0 | 6,0—6,5 | 5,5—6,0 | — | ||||||
| Слесарно-механические | 8—10 | 7—9 | 11—13 | 7—9 | 12—14 | ||||||
| Электротехнические | 4,0—4,5 | 8—9 | 4,5—7,0 | 5—7 | 1,5—2,5 | ||||||
| Аккумуляторные | 1,0—1,5 | 0,5—1 ,5 | 0,5—1,5 | 0,5—1 ,5 | — | ||||||
| Ремонт приборов системы питания | 2,0—2,5 | 2,5—3,5 | 3,0—4,5 | 3,0—4,5 | — | ||||||
| Шиномонтажные | 2,0—2,5 | 2,5—3,5 | 0,5—1,5 | 9—11 | 1,5—2,5 | ||||||
| Вулканизационные | 1,0—1,5 | 0,5—1,5 | 0,5—1,5 | 1 ,5—2,5 | 1,5—2,5 | ||||||
| Кузнечно-рессорные | 1,5—2,5 | 2,5—3,5 | 2,5—3,5 | 2,5—3,5 | 8—10 | ||||||
| Медницкие | 1,5—2,5 | 1,5—2,5 | 1,5—2,5 | 1,5—2,5 | 0,5—1,5 | ||||||
| Сварочные | 1,0—1,5 | 1,0—1,5 | 0,5—1,0 | 1,0—1,5 | 3—4 | ||||||
| Жестяницкие | 1,0—1,5 | 1,0—1,5 | 0,5—1,0 | 0,5—1 ,0 | 0,5—1,5 | ||||||
| Арматурные | 3,5—4,5 | 4—5 | 0,5—1,5 | 0,5—1,5 | 0,5-1,5 | ||||||
| Деревообрабатывающие | — | — | 2,5—3,5 | — | 16—18 | ||||||
| Обойные | 3—5 | 2—3 | 1—2 | 0,5—1,5 | — | ||||||
| Малярные | 6—10 | 7—9 | 4—6 | 2,5—3,5 | 5—7 | ||||||
| ИТОГО | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | ||||||
2.2 Определение годового объёма работ по объекту проектирования.
Годовой объём работ по объекту проектирования определяется в последовательности расчёта показателей.
2.2.1 Коэффициент использования автомобилей аu определяется по формуле
аu= Dp.r / 365 × ат× Кu