Курсовая работа: Организация деповского ремонта пассажирского вагона
m – количество смен, m=2.
,
Принимаем 18 вагонов.
Фронтом работы поточной линии считают количество вагонов находящихся на одной поточной линии. Это значение принимается для грузовых вагонов 4 – 6 штук, для пассажирских вагонов 5 -10 штук.
Количество поточных линий в ВСУ может быть 2, 3 или 4.
Фр п.л принимаем 6 вагонов, тогда количество поточных линий определяем по формуле:
,
Ритм выпуска – это количество вагонов, его деталей и узлов одновременно выпускаемых из ремонта.
,
где: Ng – годовая программа работы участка;
Fg об – действительный годовой фонд;
m – количество смен.
,
Принимаем 1 вагон.
Такт выпуска – промежуток времени, через которое происходит выпуск вагонов, деталей и узлов из ремонта.
,
2. Индивидуальная часть
2.1 Назначение и характеристика проектируемого участка
Вагоносборочный участок (ВСУ) служит для производства разборочных и ремонтно-сборочных работ на вагоне, которые выполняются в соответствующих отделениях.
В отделении очистки и обмывки вагоны очищаются от остатков перевозимых грузов и мусора в специальной установке (для грузовых вагонов), а пассажирские вагоны проходят наружную обмывку в ангаре моечной машиной.
Отделение подготовки вагонов к ремонту служит для уравнивания объема работ на вагонах с повышенным износом. Здесь выполняются разборочные, газосварочные работы на раме и кузове вагона. Оно располагается вне основного здания.
Ремонтно-сборочное отделение предназначено для производства разборочных и ремонтно-сборочных работ на раме и кузове вагона.
Размещается ВСУ в центральном пролете здания депо.
С ВСУ связаны основные производственные участки, сформированные по принципу узлового метода ремонта, т.е. ремонта узлов, снятых с вагона: тележек, колесных пар, автосцепного оборудования и т.д. Основной принцип построения схемы главного корпуса – кратчайшие пути и возможность механизации транспортировки узлов из сборочного участка в специализированные участки по ремонту узлов. В депо с поточным методом ремонта вагонов специализация ремонтных позиций должна соответствовать размещению специализированных участков ремонта узлов.
Малярный участок (отделение) предназначен для окраски вагонов и последующей их сушки. С целью приготовления лакокрасочных материалов для окраски вагонов он имеет краскоприготовительное отделение. Участок размещается в центральном пролете и продолжает ВСУ, от которого он отделен тамбур-шлюзом шириной 6 м с огнестойкими перегородками. Краскоприготовительное отделение примыкает к малярному участку слева или справа.
2.2 Определение программы участка
Программой участка называется установленный или рассчитанный объем работы.