Курсовая работа: Организация движения поездов на отделении дороги

Намечаем порядок пропуска поездов по всем перегонам однопутного участка, начиная с труднейшего перегона.

Т_пер ^{Е - п} = t_х ^’ + t_{н . п .} + t_х ^’’ + t_с + t_р + t_з + t_з = 15 + 4 + 16 + 1 + 2 + 2 = 40 мин;

Т_пер ^п-р = t_р + 2t_с + t_х ^’ + t_х ^’’ + t_р = 1 + 4 + 17 + 17 + 1 = 40 мин;

Т_пер ^р-с = 2t_н.п. + t_х ^’ + t_х ^’’ + 2t_з = 8 + 16 + 17 + 2 = 43 мин;

Т_пер ^с-т = t_х ^’ + t_с + t_х ^’’ + t_с + 2t_р = 21 + 1 + 20 + 1 + 4 = 47 мин;

Т_пер ^т-ш = t_н.п. + t_х ^’ + t_н.п. + t_х ^’’ + 2t_з = 4 + 16 + 4 + 18 + 2 = 44 мин;

Т_пер ^ш-щ = t_х ^’ + t_с + t_х ^’’ + t_с + 2t_р = 17 + 1 + 16 + 1 + 4 = 39 мин;

Т_пер ^щ-К = t_х ^’’ + t_н.п. + t_х ^’ + t_с + t_р + 2t_з = 16 + 4 + 17 + 1 + 4 =42 мин;

Рассчитываем пропускную способность участка:

где Т_тех – продолжительность технологического окна (60 мин);

a_н – коэффициент надёжности технических устройств для одного пути a_н – 0,96, для двухпутного a_н – 0,92;

k – количество поездов в периоде;

Т_пер – продолжительность периода;

1440 – суточный бюджет времени;

Пропускная способность перегона при непараллельном графике определяется по формуле:

N_гр = N_max - e_пс × N_пс - e_пр × N_пр – (e_сб – 1) × N_сб – (e_уск – 1) × N_уск ;

где N_max – пропускная способность участка при параллельном графике;

e - коэффициент съёма грузовых поездов;

N – число пар поездов пассажирских, пригородных, сборных, ускоренных;

Принимаем:

« 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » К-во Просмотров: 934 Бесплатно скачать Курсовая работа: Организация движения поездов на отделении дороги >>> Скачать <<< Меню Поиск