Курсовая работа: Организация перевозок грузов

Чем меньше технический коэффициент тары, тем лучше конструкция вагона для перевозки груза

,

где - масса тары вагона

- грузоподъемность

Погрузочный коэффициент тары

Для наилучшего использования целесообразно подавать под погрузку более легковесных грузов вагоны с наименьшей удельной грузоподъемностью.

- удельная грузоподъемность

Коэффициент использования грузоподъемности

Годовая потребность вагонов

т т

Выбор вагона осуществляется на основании сравнения показателей , приведенных в таб.1

Таблица 1Расчет технических и эксплуатационных показателей вагонов

наименование груза	№варианта	род вагона	масса тары вагона Q ,т	техническая норма загрузки вагона Р ,т	грузоподъемность вагона Р ,т	коэффициент использования грузоподъемности	технический коэффициент тары	погрузочный коэффициент тары	годовая потребность вагонов	отметки о наиболее экономическом вагоне
топливные брикеты	I вар	пв	21,75	56,4	64	0,88	0,34	0,38	5703	худший вариант
	II вар	пв	23,0	63,52	71	0,93	0,32	0,35	5140	лучший вариант

Необходимый рабочий парк вагонов ,выраженный в зависимости от производительности вагонов

В общем виде экономия приведенных расходов в результате лучшего использования вагонов определяется по формуле

где -нормативный коэффициент капитальных вложений(для железнодорожного транспорта );

-снижение капитальных затрат, вызванное сокращением потребности вагонного парка, в руб.;

- уменьшение эксплуатационных расходов, руб.

Снижение капитальных затрат от сокращения парка вагонов: