Курсовая работа: Организация постройки траулера проекта 50010
0,09
0,08
МС-1
0,09
0,07
0,07
МК-40
0,08
0,07
0,07
В данном проекте для основных ответственных связей корпуса: наружной обшивки, настила и набора верхней палубы, набора бортов, днища, переборок и т.д., применяется сталь ВМст3сп с пределом текучести σт =24 кг/мм2 .
Настил платформ, оконечности верхней палубы, обшивка плоских переборок, надстроек, набор выгородок выполнен стали ВМст3сп, так как эти конструкции не несут больших нагрузок и толщина материала их не велика.
Для неответственных конструкций – легких выгородок, рубок, также применена сталь Вмст3сп.
1.2.2 Оценка технологичности формы корпуса судна
Основаниями для разработки формы корпуса судна служили требования технического задания, согласно которому этот тип судна должен обладать хорошими мореходными качествами и способностью работы в суровых водах Баренцева моря. Поэтому, обводы корпуса являются лекальными. Цилиндрическая вставка длинной 13,4м. Носовые шпангоуты имеет V-образную форму, имеется также носовой бульб. Кормовые шпангоуты имеют V-образную форму в крайней кормовой оконечности и U-образную форму в остальной части. Цилиндрическая вставка дает ряд технологических преимуществ:
- сокращение и упрощение плазовых и разметочных работ;
- уменьшение гибочных работ;
- сокращение количества и номенклатуры оснастки для сборки и сварки секций;
- уменьшение отходов при обработке;
- увеличение объема механизированной сборки и автоматической сварки;
- увеличение повторяемости деталей и элементов корпусных конструкций;
- снижение стоимости конструкций.
Носовой бульб дает ряд технологических недостатков:
- увеличение разметочных работ;
- увеличение количества и номенклатуры оснастки для сборки и сварки секций;
- увеличение гибочных работ;
- увеличение сложности сборки и сварки секции.
Узлы корпусных конструкций довольно сложны в оформлении. Т.е. в общем, рассматриваемое судно, как конструкцию нельзя назвать технологически (конструктивно) простым. Из-за лекальных обводов корпуса на большей части его длины применение автоматической сварки при изготовлении большинства конструкций невозможно, что существенно осложняет трудоемкость процесса.
Использование автоматической сварки возможно только при изготовлении настила двойного дна, платформ, водонепроницаемых переборок и секций бортов в районе цилиндрической вставки.