Курсовая работа: Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта

Д_п праздничные дни, Д_п =12 дней;

Д_оо – дни основного отпуска, Д_оо =24 дней;

Д_до – дни дополнительного отпуска, Д_до =6 дней;

Д_б – дни болезни, Д_б =3 дня;

Т_см =Т_н =9,7 часов.

б) ремонтные рабочие

где

Ф_рр – годовой фонд рабочего времени.

Так как Ф_рр различен для ремонтных рабочих, работающих в нормальных условиях и ремонтных рабочих с тяжелыми и вредными условиями труда, будем считать, что 20-25% от ∑Т выполняется в тяжелых и вредных условиях.

Численность рабочих с тяжелыми и вредными условиями труда:

Численность рабочих, работающих в нормальных условиях труда:

3) подсобно-вспомогательные рабочие

При определении численности подсобно-вспомогательных рабочих трудоемкость подсобно-вспомогательных работ принимается в пределах 25-30% от ∑Т.

Проектируемый уровень основных финансовых показателей .

1) Определение затрат на топливо.

где

Н_л – норма расхода топлива на 100 км пробега, Н_л =30 л;

L – пробег транспортного средства, L = 6989560,2 км;

Н_е – дополнительная норма расхода топлива для самосвалов на 1 ездку, Н_е =0,3 л/ездка;

n_e – количество ездок, n_e = 153636 ездок;

Ц_Т – цена 1 литра топлива, Ц_Т =14,9 рублей;

2) Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы.