Курсовая работа: Организация работы аккумуляторного участка

Окончательную корректировку осуществляем по величине кратности ТО‑1 с последующим округлением до целых.

(3.1.7÷3.1.9)

L1=Lcc ? n1=230x12=2760 (km)

L2=Lcc х n2=230x50=11500 (km)

L3=Lcc х n3=230x845=194350 (km)

Проверяем кратность:

(3.1.10)

тогда: L1=n2 xL1=2760 x 4 =11040 (km)

(3.1.13)

(3.1.12)

тогда: Lкр=n3 xL1=2760 x70=193200 (km)

2.1 Расчет трудоемкости ЕО; ТО‑1; ТО‑2; Д‑1; Д‑2; Тсо и Ттр.

Рассчитываем трудоемкость tело по формуле

(3.2.1)

T ео= t ео х К2 х К5 х Км

где tео – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (чел.-час)

К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтных автомобилей на АТП и количества совместимых технологических групп подвижного состава – 1,0

К5=0,95

Км(ео) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО;

Рассчитываем по формуле:

(3.2.2)

где С_М -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки;

С_М =55%

Со -% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом; Со=15%

(3.2.3)

???????????? ???????????? ??‑1:

где tн1 – нормативная трудоемкость ТО‑1;

Км(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО‑1 при поточном производстве; Км(1)=0,8

Рассчитываем трудоемкость ТО‑2 по формуле

(3.2.4)

где tн2 – нормативная трудоемкость ТО‑2;

Км(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО‑2 при поточном производстве; Км(2)=0,9